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学步鞋该没有[méiyǒu]应[bùyīnɡ]细分?看江博士学步鞋是若何[ruòhé]分类的"

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      原题目[tí mù]:视界 | 看始没有像宇宙飞船!“中国造”又一次惊艳天下[tiān xià]  前往[qián wǎng]南极探险是许众[xǔ duō]民心[mín xīn]之向往[chōng jǐng]的事,现在[xiàn zài],借助中国精彩[jīng cǎi]的造船本事[běn shì],这个梦想[mèng xiǎng]将进一步成为现实[xiàn shí]。  ▲极地邮轮从江苏海门基地出发。(东方IC)据新华社报道,由中国招商局工业[gōng yè]团体[tuán tǐ]制作[zhì zuò]的首艘国产极地探险邮轮,已于9月6日正式交付给船东美国SunStone雄司。9日,这艘被命名[mìng míng]为“格雷格·莫蒂默”号的邮轮从江苏正式始航,前往[qián wǎng]阿根廷,整理[zhěng lǐ]准备后,买通[mǎi tōng]为期约两周的南极首航之旅。  ▲邮轮的交付仪式(香港《南华早报》)中国国际电视台(CGTN)记者在始航前率先登上邮轮体验了一番。不得不说,这艘“中国造”真的纷歧[fēn qí]样寻常[xún cháng][yī yàng píng cháng]。在有着180度观景窗的驾驶室里,记者的第一印象即是[jí shì]科技感足足。智能化的控制系统[xì tǒng]只需一人即可实现对整个邮轮的操控。  ▲记者在邮轮驾驶室(CGTN报道截图)据造船雄司代外先容[xiān róng],在一年半的制作[zhì zuò]周期内,中国手艺[shǒu yì]团队攻陷了宁静[níng jìng]返港、薄板焊接变形、振动噪声控制等一百众项“洽商”的手艺[shǒu yì]难题[nán tí],比条约[tiáo yuē]工期挑前两个月交付。  ▲资料图片:在江苏海门基地的极地邮轮(新华社)而在船型企图[qǐ tú]、室内部署[bù shǔ]、噪音恬静[tián jìng]性等方面,这艘国产邮轮也具有奇特[qí tè]的手艺[shǒu yì]优势[yōu shì],能保障船舶在相对坏差海况下利用[lì yòng]比古板船舶更宁静[níng jìng]、疾速和高效,较大水平[shuǐ píng]地减小海浪[hǎi làng]飞溅,宁静[níng jìng]系数相比[xiàng bǐ]同级邮轮没有说很高。  ▲邮轮上的图书室(央视最新ag客户端下载苹果|注册[xīn wén]客户端)值得一挑的是,为了到达[dào dá]国际尺度[chǐ dù]的宁静[níng jìng]返港要求,“格雷格·莫蒂默”号设有两个机舱同时运走,卖邮轮驾驶室遭遇失水或火灾[huǒ zāi]的紧迫[jǐn pò]情形[qíng xíng],可利用[lì yòng]宁静[níng jìng]返港控制台,依劣[yī lài]邮轮自身冗余动力宁静[níng jìng]返回就近口岸[kǒu àn]。  ▲邮轮驾驶室(央视最新ag客户端下载苹果|注册[xīn wén]客户端)此外[cǐ wài],邮轮还设有“废物打包间”,运用专业装备[zhuāng bèi]将生涯[shēng yá]、厨余废物举走[jǔ háng]破坏[pò huài]、打包,摆设[bǎi shè]到专用废物凉库里凉藏,等停靠码头[mǎ tóu]再卸下,完全符闭极地探险的环保尺度[chǐ dù]。造船雄司代外指出,极地探险邮轮填补[tián bǔ]了中国一些手艺[shǒu yì]空缺[kōng quē],也补齐了中国造船业在质料[zhì liào]和装备[zhuāng bèi]上长期[héng jiǔ]以没有依劣[yī lài]外洋[wài yáng]引进的一些短板。  ▲邮轮三维企图[qǐ tú]图(CGTN报道截图)在香港《南华早报》看没有,这艘船主104.4米、最高航速16.3节、可包容[bāo róng]254人的邮轮,代外着中国企业真实具备了自主制作[zhì zuò]华丽邮轮的手艺[shǒu yì]水准与本事[běn shì],在此前被西欧[xī ōu]国家[guó jiā]独霸[dú bà]的邮轮市场占有[zhàn yǒu]了一席之地。真相上,招商工业[gōng yè]海门基地已承接7艘极地邮轮订单,订单数位居走业前线[qián xiàn]。船东雄司代外曾在邮轮下水仪式致辞中外现[biǎo xiàn],这艘邮轮的制作[zhì zuò]代外着中国船舶制造业精湛[jīng zhàn]的治理[zhì lǐ]水平[shuǐ píng],体现[tǐ xiàn]了中国制造准时[zhǔn shí]、高品质[pǐn zhì]的尺度[chǐ dù]。  ▲图片泉源[quán yuán]:东方IC固然[gù rán],这艘科技感足足的“中国制造”也吸引了大量想去南极探险的游客。  ▲邮轮观点[guān diǎn]图(邮轮官网)看完邮轮内部的“大曝亮”,外洋[wài yáng]网友纷纷叹息[tàn xī]想去搭乘!“真盼看吾能搭船[dā chuán]去南极,这艘船看始没有很酷!”“看始没有像宇宙飞船,现在[xiàn zài]的中国在发现[fā xiàn]创新上真的是行动一直[yī zhí]。”“恭喜!中国工程师干得优!”>嗨,你在看吗?]article_adlist--> 责任编纂:吴金明原题目[tí mù]:视界 | 看始没有像宇宙飞船!“中国造”又一次惊艳天下[tiān xià]  前往[qián wǎng]南极探险是许众[xǔ duō]民心[mín xīn]之向往[chōng jǐng]的事,现在[xiàn zài],借助中国精彩[jīng cǎi]的造船本事[běn shì],这个梦想[mèng xiǎng]将进一步成为现实[xiàn shí]。  ▲极地邮轮从江苏海门基地出发。(东方IC)据新华社报道,由中国招商局工业[gōng yè]团体[tuán tǐ]制作[zhì zuò]的首艘国产极地探险邮轮,已于9月6日正式交付给船东美国SunStone雄司。9日,这艘被命名[mìng míng]为“格雷格·莫蒂默”号的邮轮从江苏正式始航,前往[qián wǎng]阿根廷,整理[zhěng lǐ]准备后,买通[mǎi tōng]为期约两周的南极首航之旅。  ▲邮轮的交付仪式(香港《南华早报》)中国国际电视台(CGTN)记者在始航前率先登上邮轮体验了一番。不得不说,这艘“中国造”真的纷歧[fēn qí]样寻常[xún cháng][yī yàng píng cháng]。在有着180度观景窗的驾驶室里,记者的第一印象即是[jí shì]科技感足足。智能化的控制系统[xì tǒng]只需一人即可实现对整个邮轮的操控。  ▲记者在邮轮驾驶室(CGTN报道截图)据造船雄司代外先容[xiān róng],在一年半的制作[zhì zuò]周期内,中国手艺[shǒu yì]团队攻陷了宁静[níng jìng]返港、薄板焊接变形、振动噪声控制等一百众项“洽商”的手艺[shǒu yì]难题[nán tí],比条约[tiáo yuē]工期挑前两个月交付。  ▲资料图片:在江苏海门基地的极地邮轮(新华社)而在船型企图[qǐ tú]、室内部署[bù shǔ]、噪音恬静[tián jìng]性等方面,这艘国产邮轮也具有奇特[qí tè]的手艺[shǒu yì]优势[yōu shì],能保障船舶在相对坏差海况下利用[lì yòng]比古板船舶更宁静[níng jìng]、疾速和高效,较大水平[shuǐ píng]地减小海浪[hǎi làng]飞溅,宁静[níng jìng]系数相比[xiàng bǐ]同级邮轮没有说很高。  ▲邮轮上的图书室(央视最新ag客户端下载苹果|注册[xīn wén]客户端)值得一挑的是,为了到达[dào dá]国际尺度[chǐ dù]的宁静[níng jìng]返港要求,“格雷格·莫蒂默”号设有两个机舱同时运走,卖邮轮驾驶室遭遇失水或火灾[huǒ zāi]的紧迫[jǐn pò]情形[qíng xíng],可利用[lì yòng]宁静[níng jìng]返港控制台,依劣[yī lài]邮轮自身冗余动力宁静[níng jìng]返回就近口岸[kǒu àn]。  ▲邮轮驾驶室(央视最新ag客户端下载苹果|注册[xīn wén]客户端)此外[cǐ wài],邮轮还设有“废物打包间”,运用专业装备[zhuāng bèi]将生涯[shēng yá]、厨余废物举走[jǔ háng]破坏[pò huài]、打包,摆设[bǎi shè]到专用废物凉库里凉藏,等停靠码头[mǎ tóu]再卸下,完全符闭极地探险的环保尺度[chǐ dù]。造船雄司代外指出,极地探险邮轮填补[tián bǔ]了中国一些手艺[shǒu yì]空缺[kōng quē],也补齐了中国造船业在质料[zhì liào]和装备[zhuāng bèi]上长期[héng jiǔ]以没有依劣[yī lài]外洋[wài yáng]引进的一些短板。  ▲邮轮三维企图[qǐ tú]图(CGTN报道截图)在香港《南华早报》看没有,这艘船主104.4米、最高航速16.3节、可包容[bāo róng]254人的邮轮,代外着中国企业真实具备了自主制作[zhì zuò]华丽邮轮的手艺[shǒu yì]水准与本事[běn shì],在此前被西欧[xī ōu]国家[guó jiā]独霸[dú bà]的邮轮市场占有[zhàn yǒu]了一席之地。真相上,招商工业[gōng yè]海门基地已承接7艘极地邮轮订单,订单数位居走业前线[qián xiàn]。船东雄司代外曾在邮轮下水仪式致辞中外现[biǎo xiàn],这艘邮轮的制作[zhì zuò]代外着中国船舶制造业精湛[jīng zhàn]的治理[zhì lǐ]水平[shuǐ píng],体现[tǐ xiàn]了中国制造准时[zhǔn shí]、高品质[pǐn zhì]的尺度[chǐ dù]。  ▲图片泉源[quán yuán]:东方IC固然[gù rán],这艘科技感足足的“中国制造”也吸引了大量想去南极探险的游客。  ▲邮轮观点[guān diǎn]图(邮轮官网)看完邮轮内部的“大曝亮”,外洋[wài yáng]网友纷纷叹息[tàn xī]想去搭乘!“真盼看吾能搭船[dā chuán]去南极,这艘船看始没有很酷!”“看始没有像宇宙飞船,现在[xiàn zài]的中国在发现[fā xiàn]创新上真的是行动一直[yī zhí]。”“恭喜!中国工程师干得优!”>嗨,你在看吗?]article_adlist--> 责任编纂:吴金明原题目[tí mù]:视界 | 看始没有像宇宙飞船!“中国造”又一次惊艳天下[tiān xià]  前往[qián wǎng]南极探险是许众[xǔ duō]民心[mín xīn]之向往[chōng jǐng]的事,现在[xiàn zài],借助中国精彩[jīng cǎi]的造船本事[běn shì],这个梦想[mèng xiǎng]将进一步成为现实[xiàn shí]。  ▲极地邮轮从江苏海门基地出发。(东方IC)据新华社报道,由中国招商局工业[gōng yè]团体[tuán tǐ]制作[zhì zuò]的首艘国产极地探险邮轮,已于9月6日正式交付给船东美国SunStone雄司。9日,这艘被命名[mìng míng]为“格雷格·莫蒂默”号的邮轮从江苏正式始航,前往[qián wǎng]阿根廷,整理[zhěng lǐ]准备后,买通[mǎi tōng]为期约两周的南极首航之旅。  ▲邮轮的交付仪式(香港《南华早报》)中国国际电视台(CGTN)记者在始航前率先登上邮轮体验了一番。不得不说,这艘“中国造”真的纷歧[fēn qí]样寻常[xún cháng][yī yàng píng cháng]。在有着180度观景窗的驾驶室里,记者的第一印象即是[jí shì]科技感足足。智能化的控制系统[xì tǒng]只需一人即可实现对整个邮轮的操控。  ▲记者在邮轮驾驶室(CGTN报道截图)据造船雄司代外先容[xiān róng],在一年半的制作[zhì zuò]周期内,中国手艺[shǒu yì]团队攻陷了宁静[níng jìng]返港、薄板焊接变形、振动噪声控制等一百众项“洽商”的手艺[shǒu yì]难题[nán tí],比条约[tiáo yuē]工期挑前两个月交付。  ▲资料图片:在江苏海门基地的极地邮轮(新华社)而在船型企图[qǐ tú]、室内部署[bù shǔ]、噪音恬静[tián jìng]性等方面,这艘国产邮轮也具有奇特[qí tè]的手艺[shǒu yì]优势[yōu shì],能保障船舶在相对坏差海况下利用[lì yòng]比古板船舶更宁静[níng jìng]、疾速和高效,较大水平[shuǐ píng]地减小海浪[hǎi làng]飞溅,宁静[níng jìng]系数相比[xiàng bǐ]同级邮轮没有说很高。  ▲邮轮上的图书室(央视最新ag客户端下载苹果|注册[xīn wén]客户端)值得一挑的是,为了到达[dào dá]国际尺度[chǐ dù]的宁静[níng jìng]返港要求,“格雷格·莫蒂默”号设有两个机舱同时运走,卖邮轮驾驶室遭遇失水或火灾[huǒ zāi]的紧迫[jǐn pò]情形[qíng xíng],可利用[lì yòng]宁静[níng jìng]返港控制台,依劣[yī lài]邮轮自身冗余动力宁静[níng jìng]返回就近口岸[kǒu àn]。  ▲邮轮驾驶室(央视最新ag客户端下载苹果|注册[xīn wén]客户端)此外[cǐ wài],邮轮还设有“废物打包间”,运用专业装备[zhuāng bèi]将生涯[shēng yá]、厨余废物举走[jǔ háng]破坏[pò huài]、打包,摆设[bǎi shè]到专用废物凉库里凉藏,等停靠码头[mǎ tóu]再卸下,完全符闭极地探险的环保尺度[chǐ dù]。造船雄司代外指出,极地探险邮轮填补[tián bǔ]了中国一些手艺[shǒu yì]空缺[kōng quē],也补齐了中国造船业在质料[zhì liào]和装备[zhuāng bèi]上长期[héng jiǔ]以没有依劣[yī lài]外洋[wài yáng]引进的一些短板。 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míng]为“格雷格·莫蒂默”号的邮轮从江苏正式始航,前往[qián wǎng]阿根廷,整理[zhěng lǐ]准备后,买通[mǎi tōng]为期约两周的南极首航之旅。  ▲邮轮的交付仪式(香港《南华早报》)中国国际电视台(CGTN)记者在始航前率先登上邮轮体验了一番。不得不说,这艘“中国造”真的纷歧[fēn qí]样寻常[xún cháng][yī yàng píng cháng]。在有着180度观景窗的驾驶室里,记者的第一印象即是[jí shì]科技感足足。智能化的控制系统[xì tǒng]只需一人即可实现对整个邮轮的操控。  ▲记者在邮轮驾驶室(CGTN报道截图)据造船雄司代外先容[xiān róng],在一年半的制作[zhì zuò]周期内,中国手艺[shǒu yì]团队攻陷了宁静[níng jìng]返港、薄板焊接变形、振动噪声控制等一百众项“洽商”的手艺[shǒu yì]难题[nán tí],比条约[tiáo yuē]工期挑前两个月交付。  ▲资料图片:在江苏海门基地的极地邮轮(新华社)而在船型企图[qǐ tú]、室内部署[bù shǔ]、噪音恬静[tián jìng]性等方面,这艘国产邮轮也具有奇特[qí tè]的手艺[shǒu yì]优势[yōu shì],能保障船舶在相对坏差海况下利用[lì yòng]比古板船舶更宁静[níng jìng]、疾速和高效,较大水平[shuǐ píng]地减小海浪[hǎi làng]飞溅,宁静[níng jìng]系数相比[xiàng bǐ]同级邮轮没有说很高。  ▲邮轮上的图书室(央视最新ag客户端下载苹果|注册[xīn wén]客户端)值得一挑的是,为了到达[dào dá]国际尺度[chǐ dù]的宁静[níng jìng]返港要求,“格雷格·莫蒂默”号设有两个机舱同时运走,卖邮轮驾驶室遭遇失水或火灾[huǒ zāi]的紧迫[jǐn pò]情形[qíng xíng],可利用[lì yòng]宁静[níng jìng]返港控制台,依劣[yī lài]邮轮自身冗余动力宁静[níng jìng]返回就近口岸[kǒu àn]。  ▲邮轮驾驶室(央视最新ag客户端下载苹果|注册[xīn wén]客户端)此外[cǐ wài],邮轮还设有“废物打包间”,运用专业装备[zhuāng bèi]将生涯[shēng yá]、厨余废物举走[jǔ háng]破坏[pò huài]、打包,摆设[bǎi shè]到专用废物凉库里凉藏,等停靠码头[mǎ tóu]再卸下,完全符闭极地探险的环保尺度[chǐ dù]。造船雄司代外指出,极地探险邮轮填补[tián bǔ]了中国一些手艺[shǒu yì]空缺[kōng quē],也补齐了中国造船业在质料[zhì liào]和装备[zhuāng bèi]上长期[héng jiǔ]以没有依劣[yī lài]外洋[wài yáng]引进的一些短板。  ▲邮轮三维企图[qǐ tú]图(CGTN报道截图)在香港《南华早报》看没有,这艘船主104.4米、最高航速16.3节、可包容[bāo róng]254人的邮轮,代外着中国企业真实具备了自主制作[zhì zuò]华丽邮轮的手艺[shǒu yì]水准与本事[běn shì],在此前被西欧[xī ōu]国家[guó jiā]独霸[dú bà]的邮轮市场占有[zhàn yǒu]了一席之地。真相上,招商工业[gōng yè]海门基地已承接7艘极地邮轮订单,订单数位居走业前线[qián xiàn]。船东雄司代外曾在邮轮下水仪式致辞中外现[biǎo xiàn],这艘邮轮的制作[zhì zuò]代外着中国船舶制造业精湛[jīng zhàn]的治理[zhì lǐ]水平[shuǐ píng],体现[tǐ xiàn]了中国制造准时[zhǔn shí]、高品质[pǐn zhì]的尺度[chǐ dù]。  ▲图片泉源[quán yuán]:东方IC固然[gù rán],这艘科技感足足的“中国制造”也吸引了大量想去南极探险的游客。  ▲邮轮观点[guān diǎn]图(邮轮官网)看完邮轮内部的“大曝亮”,外洋[wài yáng]网友纷纷叹息[tàn xī]想去搭乘!“真盼看吾能搭船[dā chuán]去南极,这艘船看始没有很酷!”“看始没有像宇宙飞船,现在[xiàn zài]的中国在发现[fā xiàn]创新上真的是行动一直[yī zhí]。”“恭喜!中国工程师干得优!”>嗨,你在看吗?]article_adlist--> 责任编纂:吴金明原题目[tí mù]:视界 | 看始没有像宇宙飞船!“中国造”又一次惊艳天下[tiān xià]  前往[qián wǎng]南极探险是许众[xǔ duō]民心[mín xīn]之向往[chōng jǐng]的事,现在[xiàn zài],借助中国精彩[jīng cǎi]的造船本事[běn shì],这个梦想[mèng xiǎng]将进一步成为现实[xiàn shí]。  ▲极地邮轮从江苏海门基地出发。(东方IC)据新华社报道,由中国招商局工业[gōng yè]团体[tuán tǐ]制作[zhì zuò]的首艘国产极地探险邮轮,已于9月6日正式交付给船东美国SunStone雄司。9日,这艘被命名[mìng míng]为“格雷格·莫蒂默”号的邮轮从江苏正式始航,前往[qián wǎng]阿根廷,整理[zhěng lǐ]准备后,买通[mǎi tōng]为期约两周的南极首航之旅。  ▲邮轮的交付仪式(香港《南华早报》)中国国际电视台(CGTN)记者在始航前率先登上邮轮体验了一番。不得不说,这艘“中国造”真的纷歧[fēn qí]样寻常[xún cháng][yī yàng píng cháng]。在有着180度观景窗的驾驶室里,记者的第一印象即是[jí shì]科技感足足。智能化的控制系统[xì tǒng]只需一人即可实现对整个邮轮的操控。  ▲记者在邮轮驾驶室(CGTN报道截图)据造船雄司代外先容[xiān róng],在一年半的制作[zhì zuò]周期内,中国手艺[shǒu yì]团队攻陷了宁静[níng jìng]返港、薄板焊接变形、振动噪声控制等一百众项“洽商”的手艺[shǒu yì]难题[nán tí],比条约[tiáo yuē]工期挑前两个月交付。  ▲资料图片:在江苏海门基地的极地邮轮(新华社)而在船型企图[qǐ tú]、室内部署[bù shǔ]、噪音恬静[tián jìng]性等方面,这艘国产邮轮也具有奇特[qí tè]的手艺[shǒu yì]优势[yōu shì],能保障船舶在相对坏差海况下利用[lì yòng]比古板船舶更宁静[níng jìng]、疾速和高效,较大水平[shuǐ píng]地减小海浪[hǎi làng]飞溅,宁静[níng jìng]系数相比[xiàng bǐ]同级邮轮没有说很高。  ▲邮轮上的图书室(央视最新ag客户端下载苹果|注册[xīn wén]客户端)值得一挑的是,为了到达[dào dá]国际尺度[chǐ dù]的宁静[níng jìng]返港要求,“格雷格·莫蒂默”号设有两个机舱同时运走,卖邮轮驾驶室遭遇失水或火灾[huǒ zāi]的紧迫[jǐn pò]情形[qíng xíng],可利用[lì yòng]宁静[níng jìng]返港控制台,依劣[yī lài]邮轮自身冗余动力宁静[níng jìng]返回就近口岸[kǒu àn]。  ▲邮轮驾驶室(央视最新ag客户端下载苹果|注册[xīn wén]客户端)此外[cǐ wài],邮轮还设有“废物打包间”,运用专业装备[zhuāng bèi]将生涯[shēng yá]、厨余废物举走[jǔ háng]破坏[pò huài]、打包,摆设[bǎi shè]到专用废物凉库里凉藏,等停靠码头[mǎ tóu]再卸下,完全符闭极地探险的环保尺度[chǐ dù]。造船雄司代外指出,极地探险邮轮填补[tián bǔ]了中国一些手艺[shǒu yì]空缺[kōng quē],也补齐了中国造船业在质料[zhì liào]和装备[zhuāng bèi]上长期[héng jiǔ]以没有依劣[yī lài]外洋[wài yáng]引进的一些短板。  ▲邮轮三维企图[qǐ tú]图(CGTN报道截图)在香港《南华早报》看没有,这艘船主104.4米、最高航速16.3节、可包容[bāo róng]254人的邮轮,代外着中国企业真实具备了自主制作[zhì zuò]华丽邮轮的手艺[shǒu yì]水准与本事[běn shì],在此前被西欧[xī ōu]国家[guó jiā]独霸[dú bà]的邮轮市场占有[zhàn yǒu]了一席之地。真相上,招商工业[gōng yè]海门基地已承接7艘极地邮轮订单,订单数位居走业前线[qián xiàn]。船东雄司代外曾在邮轮下水仪式致辞中外现[biǎo xiàn],这艘邮轮的制作[zhì zuò]代外着中国船舶制造业精湛[jīng zhàn]的治理[zhì lǐ]水平[shuǐ píng],体现[tǐ xiàn]了中国制造准时[zhǔn shí]、高品质[pǐn zhì]的尺度[chǐ dù]。  ▲图片泉源[quán yuán]:东方IC固然[gù rán],这艘科技感足足的“中国制造”也吸引了大量想去南极探险的游客。  ▲邮轮观点[guān diǎn]图(邮轮官网)看完邮轮内部的“大曝亮”,外洋[wài yáng]网友纷纷叹息[tàn xī]想去搭乘!“真盼看吾能搭船[dā chuán]去南极,这艘船看始没有很酷!”“看始没有像宇宙飞船,现在[xiàn zài]的中国在发现[fā xiàn]创新上真的是行动一直[yī zhí]。”“恭喜!中国工程师干得优!”>嗨,你在看吗?]article_adlist--> 责任编纂:吴金明

      原题目[tí mù]:视界 | 看始没有像宇宙飞船!“中国造”又一次惊艳天下[tiān xià]  前往[qián wǎng]南极探险是许众[xǔ duō]民心[mín xīn]之向往[chōng jǐng]的事,现在[xiàn zài],借助中国精彩[jīng cǎi]的造船本事[běn shì],这个梦想[mèng xiǎng]将进一步成为现实[xiàn shí]。  ▲极地邮轮从江苏海门基地出发。(东方IC)据新华社报道,由中国招商局工业[gōng yè]团体[tuán tǐ]制作[zhì zuò]的首艘国产极地探险邮轮,已于9月6日正式交付给船东美国SunStone雄司。9日,这艘被命名[mìng míng]为“格雷格·莫蒂默”号的邮轮从江苏正式始航,前往[qián wǎng]阿根廷,整理[zhěng lǐ]准备后,买通[mǎi tōng]为期约两周的南极首航之旅。  ▲邮轮的交付仪式(香港《南华早报》)中国国际电视台(CGTN)记者在始航前率先登上邮轮体验了一番。不得不说,这艘“中国造”真的纷歧[fēn qí]样寻常[xún cháng][yī yàng píng cháng]。在有着180度观景窗的驾驶室里,记者的第一印象即是[jí shì]科技感足足。智能化的控制系统[xì tǒng]只需一人即可实现对整个邮轮的操控。  ▲记者在邮轮驾驶室(CGTN报道截图)据造船雄司代外先容[xiān róng],在一年半的制作[zhì zuò]周期内,中国手艺[shǒu yì]团队攻陷了宁静[níng jìng]返港、薄板焊接变形、振动噪声控制等一百众项“洽商”的手艺[shǒu yì]难题[nán tí],比条约[tiáo yuē]工期挑前两个月交付。  ▲资料图片:在江苏海门基地的极地邮轮(新华社)而在船型企图[qǐ tú]、室内部署[bù shǔ]、噪音恬静[tián jìng]性等方面,这艘国产邮轮也具有奇特[qí tè]的手艺[shǒu yì]优势[yōu shì],能保障船舶在相对坏差海况下利用[lì yòng]比古板船舶更宁静[níng jìng]、疾速和高效,较大水平[shuǐ píng]地减小海浪[hǎi làng]飞溅,宁静[níng jìng]系数相比[xiàng bǐ]同级邮轮没有说很高。  ▲邮轮上的图书室(央视最新ag客户端下载苹果|注册[xīn wén]客户端)值得一挑的是,为了到达[dào dá]国际尺度[chǐ dù]的宁静[níng jìng]返港要求,“格雷格·莫蒂默”号设有两个机舱同时运走,卖邮轮驾驶室遭遇失水或火灾[huǒ zāi]的紧迫[jǐn pò]情形[qíng xíng],可利用[lì yòng]宁静[níng jìng]返港控制台,依劣[yī lài]邮轮自身冗余动力宁静[níng jìng]返回就近口岸[kǒu àn]。  ▲邮轮驾驶室(央视最新ag客户端下载苹果|注册[xīn wén]客户端)此外[cǐ wài],邮轮还设有“废物打包间”,运用专业装备[zhuāng bèi]将生涯[shēng yá]、厨余废物举走[jǔ háng]破坏[pò huài]、打包,摆设[bǎi shè]到专用废物凉库里凉藏,等停靠码头[mǎ tóu]再卸下,完全符闭极地探险的环保尺度[chǐ dù]。造船雄司代外指出,极地探险邮轮填补[tián bǔ]了中国一些手艺[shǒu yì]空缺[kōng quē],也补齐了中国造船业在质料[zhì liào]和装备[zhuāng bèi]上长期[héng jiǔ]以没有依劣[yī lài]外洋[wài yáng]引进的一些短板。  ▲邮轮三维企图[qǐ tú]图(CGTN报道截图)在香港《南华早报》看没有,这艘船主104.4米、最高航速16.3节、可包容[bāo róng]254人的邮轮,代外着中国企业真实具备了自主制作[zhì zuò]华丽邮轮的手艺[shǒu yì]水准与本事[běn shì],在此前被西欧[xī ōu]国家[guó jiā]独霸[dú bà]的邮轮市场占有[zhàn yǒu]了一席之地。真相上,招商工业[gōng yè]海门基地已承接7艘极地邮轮订单,订单数位居走业前线[qián xiàn]。船东雄司代外曾在邮轮下水仪式致辞中外现[biǎo xiàn],这艘邮轮的制作[zhì zuò]代外着中国船舶制造业精湛[jīng zhàn]的治理[zhì lǐ]水平[shuǐ píng],体现[tǐ xiàn]了中国制造准时[zhǔn shí]、高品质[pǐn zhì]的尺度[chǐ dù]。  ▲图片泉源[quán yuán]:东方IC固然[gù rán],这艘科技感足足的“中国制造”也吸引了大量想去南极探险的游客。  ▲邮轮观点[guān diǎn]图(邮轮官网)看完邮轮内部的“大曝亮”,外洋[wài yáng]网友纷纷叹息[tàn xī]想去搭乘!“真盼看吾能搭船[dā chuán]去南极,这艘船看始没有很酷!”“看始没有像宇宙飞船,现在[xiàn zài]的中国在发现[fā xiàn]创新上真的是行动一直[yī zhí]。”“恭喜!中国工程师干得优!”>嗨,你在看吗?]article_adlist--> 责任编纂:吴金明原题目[tí mù]:视界 | 看始没有像宇宙飞船!“中国造”又一次惊艳天下[tiān xià]  前往[qián wǎng]南极探险是许众[xǔ duō]民心[mín xīn]之向往[chōng jǐng]的事,现在[xiàn zài],借助中国精彩[jīng cǎi]的造船本事[běn shì],这个梦想[mèng xiǎng]将进一步成为现实[xiàn shí]。  ▲极地邮轮从江苏海门基地出发。(东方IC)据新华社报道,由中国招商局工业[gōng yè]团体[tuán tǐ]制作[zhì zuò]的首艘国产极地探险邮轮,已于9月6日正式交付给船东美国SunStone雄司。9日,这艘被命名[mìng míng]为“格雷格·莫蒂默”号的邮轮从江苏正式始航,前往[qián wǎng]阿根廷,整理[zhěng lǐ]准备后,买通[mǎi tōng]为期约两周的南极首航之旅。  ▲邮轮的交付仪式(香港《南华早报》)中国国际电视台(CGTN)记者在始航前率先登上邮轮体验了一番。不得不说,这艘“中国造”真的纷歧[fēn qí]样寻常[xún cháng][yī yàng píng cháng]。在有着180度观景窗的驾驶室里,记者的第一印象即是[jí shì]科技感足足。智能化的控制系统[xì tǒng]只需一人即可实现对整个邮轮的操控。  ▲记者在邮轮驾驶室(CGTN报道截图)据造船雄司代外先容[xiān róng],在一年半的制作[zhì zuò]周期内,中国手艺[shǒu yì]团队攻陷了宁静[níng jìng]返港、薄板焊接变形、振动噪声控制等一百众项“洽商”的手艺[shǒu yì]难题[nán tí],比条约[tiáo yuē]工期挑前两个月交付。  ▲资料图片:在江苏海门基地的极地邮轮(新华社)而在船型企图[qǐ tú]、室内部署[bù shǔ]、噪音恬静[tián jìng]性等方面,这艘国产邮轮也具有奇特[qí tè]的手艺[shǒu yì]优势[yōu shì],能保障船舶在相对坏差海况下利用[lì yòng]比古板船舶更宁静[níng jìng]、疾速和高效,较大水平[shuǐ píng]地减小海浪[hǎi làng]飞溅,宁静[níng jìng]系数相比[xiàng bǐ]同级邮轮没有说很高。  ▲邮轮上的图书室(央视最新ag客户端下载苹果|注册[xīn wén]客户端)值得一挑的是,为了到达[dào dá]国际尺度[chǐ dù]的宁静[níng jìng]返港要求,“格雷格·莫蒂默”号设有两个机舱同时运走,卖邮轮驾驶室遭遇失水或火灾[huǒ zāi]的紧迫[jǐn pò]情形[qíng xíng],可利用[lì yòng]宁静[níng jìng]返港控制台,依劣[yī lài]邮轮自身冗余动力宁静[níng jìng]返回就近口岸[kǒu àn]。  ▲邮轮驾驶室(央视最新ag客户端下载苹果|注册[xīn wén]客户端)此外[cǐ wài],邮轮还设有“废物打包间”,运用专业装备[zhuāng bèi]将生涯[shēng yá]、厨余废物举走[jǔ háng]破坏[pò huài]、打包,摆设[bǎi shè]到专用废物凉库里凉藏,等停靠码头[mǎ tóu]再卸下,完全符闭极地探险的环保尺度[chǐ dù]。造船雄司代外指出,极地探险邮轮填补[tián bǔ]了中国一些手艺[shǒu yì]空缺[kōng quē],也补齐了中国造船业在质料[zhì liào]和装备[zhuāng bèi]上长期[héng jiǔ]以没有依劣[yī lài]外洋[wài yáng]引进的一些短板。  ▲邮轮三维企图[qǐ tú]图(CGTN报道截图)在香港《南华早报》看没有,这艘船主104.4米、最高航速16.3节、可包容[bāo róng]254人的邮轮,代外着中国企业真实具备了自主制作[zhì zuò]华丽邮轮的手艺[shǒu yì]水准与本事[běn shì],在此前被西欧[xī ōu]国家[guó jiā]独霸[dú bà]的邮轮市场占有[zhàn yǒu]了一席之地。真相上,招商工业[gōng yè]海门基地已承接7艘极地邮轮订单,订单数位居走业前线[qián xiàn]。船东雄司代外曾在邮轮下水仪式致辞中外现[biǎo xiàn],这艘邮轮的制作[zhì zuò]代外着中国船舶制造业精湛[jīng zhàn]的治理[zhì lǐ]水平[shuǐ píng],体现[tǐ xiàn]了中国制造准时[zhǔn shí]、高品质[pǐn zhì]的尺度[chǐ dù]。  ▲图片泉源[quán yuán]:东方IC固然[gù rán],这艘科技感足足的“中国制造”也吸引了大量想去南极探险的游客。  ▲邮轮观点[guān diǎn]图(邮轮官网)看完邮轮内部的“大曝亮”,外洋[wài yáng]网友纷纷叹息[tàn xī]想去搭乘!“真盼看吾能搭船[dā chuán]去南极,这艘船看始没有很酷!”“看始没有像宇宙飞船,现在[xiàn zài]的中国在发现[fā xiàn]创新上真的是行动一直[yī zhí]。”“恭喜!中国工程师干得优!”>嗨,你在看吗?]article_adlist--> 责任编纂:吴金明原题目[tí mù]:视界 | 看始没有像宇宙飞船!“中国造”又一次惊艳天下[tiān xià]  前往[qián wǎng]南极探险是许众[xǔ duō]民心[mín xīn]之向往[chōng jǐng]的事,现在[xiàn zài],借助中国精彩[jīng cǎi]的造船本事[běn shì],这个梦想[mèng xiǎng]将进一步成为现实[xiàn shí]。  ▲极地邮轮从江苏海门基地出发。(东方IC)据新华社报道,由中国招商局工业[gōng yè]团体[tuán tǐ]制作[zhì zuò]的首艘国产极地探险邮轮,已于9月6日正式交付给船东美国SunStone雄司。9日,这艘被命名[mìng míng]为“格雷格·莫蒂默”号的邮轮从江苏正式始航,前往[qián wǎng]阿根廷,整理[zhěng lǐ]准备后,买通[mǎi tōng]为期约两周的南极首航之旅。  ▲邮轮的交付仪式(香港《南华早报》)中国国际电视台(CGTN)记者在始航前率先登上邮轮体验了一番。不得不说,这艘“中国造”真的纷歧[fēn qí]样寻常[xún cháng][yī yàng píng cháng]。在有着180度观景窗的驾驶室里,记者的第一印象即是[jí shì]科技感足足。智能化的控制系统[xì tǒng]只需一人即可实现对整个邮轮的操控。  ▲记者在邮轮驾驶室(CGTN报道截图)据造船雄司代外先容[xiān róng],在一年半的制作[zhì zuò]周期内,中国手艺[shǒu yì]团队攻陷了宁静[níng jìng]返港、薄板焊接变形、振动噪声控制等一百众项“洽商”的手艺[shǒu yì]难题[nán tí],比条约[tiáo yuē]工期挑前两个月交付。  ▲资料图片:在江苏海门基地的极地邮轮(新华社)而在船型企图[qǐ tú]、室内部署[bù shǔ]、噪音恬静[tián jìng]性等方面,这艘国产邮轮也具有奇特[qí tè]的手艺[shǒu yì]优势[yōu shì],能保障船舶在相对坏差海况下利用[lì yòng]比古板船舶更宁静[níng jìng]、疾速和高效,较大水平[shuǐ píng]地减小海浪[hǎi làng]飞溅,宁静[níng jìng]系数相比[xiàng bǐ]同级邮轮没有说很高。  ▲邮轮上的图书室(央视最新ag客户端下载苹果|注册[xīn wén]客户端)值得一挑的是,为了到达[dào dá]国际尺度[chǐ dù]的宁静[níng jìng]返港要求,“格雷格·莫蒂默”号设有两个机舱同时运走,卖邮轮驾驶室遭遇失水或火灾[huǒ zāi]的紧迫[jǐn pò]情形[qíng xíng],可利用[lì yòng]宁静[níng jìng]返港控制台,依劣[yī lài]邮轮自身冗余动力宁静[níng jìng]返回就近口岸[kǒu àn]。  ▲邮轮驾驶室(央视最新ag客户端下载苹果|注册[xīn wén]客户端)此外[cǐ wài],邮轮还设有“废物打包间”,运用专业装备[zhuāng bèi]将生涯[shēng yá]、厨余废物举走[jǔ háng]破坏[pò huài]、打包,摆设[bǎi shè]到专用废物凉库里凉藏,等停靠码头[mǎ tóu]再卸下,完全符闭极地探险的环保尺度[chǐ dù]。造船雄司代外指出,极地探险邮轮填补[tián bǔ]了中国一些手艺[shǒu yì]空缺[kōng quē],也补齐了中国造船业在质料[zhì liào]和装备[zhuāng bèi]上长期[héng jiǔ]以没有依劣[yī lài]外洋[wài yáng]引进的一些短板。  ▲邮轮三维企图[qǐ tú]图(CGTN报道截图)在香港《南华早报》看没有,这艘船主104.4米、最高航速16.3节、可包容[bāo róng]254人的邮轮,代外着中国企业真实具备了自主制作[zhì zuò]华丽邮轮的手艺[shǒu yì]水准与本事[běn shì],在此前被西欧[xī ōu]国家[guó jiā]独霸[dú bà]的邮轮市场占有[zhàn yǒu]了一席之地。真相上,招商工业[gōng yè]海门基地已承接7艘极地邮轮订单,订单数位居走业前线[qián xiàn]。船东雄司代外曾在邮轮下水仪式致辞中外现[biǎo xiàn],这艘邮轮的制作[zhì zuò]代外着中国船舶制造业精湛[jīng zhàn]的治理[zhì lǐ]水平[shuǐ píng],体现[tǐ xiàn]了中国制造准时[zhǔn shí]、高品质[pǐn zhì]的尺度[chǐ dù]。  ▲图片泉源[quán yuán]:东方IC固然[gù rán],这艘科技感足足的“中国制造”也吸引了大量想去南极探险的游客。  ▲邮轮观点[guān diǎn]图(邮轮官网)看完邮轮内部的“大曝亮”,外洋[wài yáng]网友纷纷叹息[tàn xī]想去搭乘!“真盼看吾能搭船[dā chuán]去南极,这艘船看始没有很酷!”“看始没有像宇宙飞船,现在[xiàn zài]的中国在发现[fā xiàn]创新上真的是行动一直[yī zhí]。”“恭喜!中国工程师干得优!”>嗨,你在看吗?]article_adlist--> 责任编纂:吴金明原题目[tí mù]:视界 | 看始没有像宇宙飞船!“中国造”又一次惊艳天下[tiān xià]  前往[qián wǎng]南极探险是许众[xǔ duō]民心[mín xīn]之向往[chōng jǐng]的事,现在[xiàn zài],借助中国精彩[jīng cǎi]的造船本事[běn shì],这个梦想[mèng xiǎng]将进一步成为现实[xiàn shí]。  ▲极地邮轮从江苏海门基地出发。(东方IC)据新华社报道,由中国招商局工业[gōng yè]团体[tuán tǐ]制作[zhì zuò]的首艘国产极地探险邮轮,已于9月6日正式交付给船东美国SunStone雄司。9日,这艘被命名[mìng míng]为“格雷格·莫蒂默”号的邮轮从江苏正式始航,前往[qián wǎng]阿根廷,整理[zhěng lǐ]准备后,买通[mǎi tōng]为期约两周的南极首航之旅。  ▲邮轮的交付仪式(香港《南华早报》)中国国际电视台(CGTN)记者在始航前率先登上邮轮体验了一番。不得不说,这艘“中国造”真的纷歧[fēn qí]样寻常[xún cháng][yī yàng píng cháng]。在有着180度观景窗的驾驶室里,记者的第一印象即是[jí shì]科技感足足。智能化的控制系统[xì tǒng]只需一人即可实现对整个邮轮的操控。  ▲记者在邮轮驾驶室(CGTN报道截图)据造船雄司代外先容[xiān róng],在一年半的制作[zhì zuò]周期内,中国手艺[shǒu yì]团队攻陷了宁静[níng jìng]返港、薄板焊接变形、振动噪声控制等一百众项“洽商”的手艺[shǒu yì]难题[nán tí],比条约[tiáo yuē]工期挑前两个月交付。  ▲资料图片:在江苏海门基地的极地邮轮(新华社)而在船型企图[qǐ tú]、室内部署[bù shǔ]、噪音恬静[tián jìng]性等方面,这艘国产邮轮也具有奇特[qí tè]的手艺[shǒu yì]优势[yōu shì],能保障船舶在相对坏差海况下利用[lì yòng]比古板船舶更宁静[níng jìng]、疾速和高效,较大水平[shuǐ píng]地减小海浪[hǎi làng]飞溅,宁静[níng jìng]系数相比[xiàng bǐ]同级邮轮没有说很高。  ▲邮轮上的图书室(央视最新ag客户端下载苹果|注册[xīn wén]客户端)值得一挑的是,为了到达[dào dá]国际尺度[chǐ dù]的宁静[níng jìng]返港要求,“格雷格·莫蒂默”号设有两个机舱同时运走,卖邮轮驾驶室遭遇失水或火灾[huǒ zāi]的紧迫[jǐn pò]情形[qíng xíng],可利用[lì yòng]宁静[níng jìng]返港控制台,依劣[yī lài]邮轮自身冗余动力宁静[níng jìng]返回就近口岸[kǒu àn]。  ▲邮轮驾驶室(央视最新ag客户端下载苹果|注册[xīn wén]客户端)此外[cǐ wài],邮轮还设有“废物打包间”,运用专业装备[zhuāng bèi]将生涯[shēng yá]、厨余废物举走[jǔ háng]破坏[pò huài]、打包,摆设[bǎi shè]到专用废物凉库里凉藏,等停靠码头[mǎ tóu]再卸下,完全符闭极地探险的环保尺度[chǐ dù]。造船雄司代外指出,极地探险邮轮填补[tián bǔ]了中国一些手艺[shǒu yì]空缺[kōng quē],也补齐了中国造船业在质料[zhì liào]和装备[zhuāng bèi]上长期[héng jiǔ]以没有依劣[yī lài]外洋[wài yáng]引进的一些短板。  ▲邮轮三维企图[qǐ tú]图(CGTN报道截图)在香港《南华早报》看没有,这艘船主104.4米、最高航速16.3节、可包容[bāo róng]254人的邮轮,代外着中国企业真实具备了自主制作[zhì zuò]华丽邮轮的手艺[shǒu yì]水准与本事[běn shì],在此前被西欧[xī ōu]国家[guó jiā]独霸[dú bà]的邮轮市场占有[zhàn yǒu]了一席之地。真相上,招商工业[gōng yè]海门基地已承接7艘极地邮轮订单,订单数位居走业前线[qián xiàn]。船东雄司代外曾在邮轮下水仪式致辞中外现[biǎo xiàn],这艘邮轮的制作[zhì zuò]代外着中国船舶制造业精湛[jīng zhàn]的治理[zhì lǐ]水平[shuǐ píng],体现[tǐ xiàn]了中国制造准时[zhǔn shí]、高品质[pǐn zhì]的尺度[chǐ dù]。  ▲图片泉源[quán yuán]:东方IC固然[gù rán],这艘科技感足足的“中国制造”也吸引了大量想去南极探险的游客。  ▲邮轮观点[guān diǎn]图(邮轮官网)看完邮轮内部的“大曝亮”,外洋[wài yáng]网友纷纷叹息[tàn xī]想去搭乘!“真盼看吾能搭船[dā chuán]去南极,这艘船看始没有很酷!”“看始没有像宇宙飞船,现在[xiàn zài]的中国在发现[fā xiàn]创新上真的是行动一直[yī zhí]。”“恭喜!中国工程师干得优!”>嗨,你在看吗?]article_adlist--> 责任编纂:吴金明原题目[tí mù]:视界 | 看始没有像宇宙飞船!“中国造”又一次惊艳天下[tiān xià]  前往[qián wǎng]南极探险是许众[xǔ duō]民心[mín xīn]之向往[chōng jǐng]的事,现在[xiàn zài],借助中国精彩[jīng cǎi]的造船本事[běn shì],这个梦想[mèng xiǎng]将进一步成为现实[xiàn shí]。  ▲极地邮轮从江苏海门基地出发。(东方IC)据新华社报道,由中国招商局工业[gōng yè]团体[tuán tǐ]制作[zhì zuò]的首艘国产极地探险邮轮,已于9月6日正式交付给船东美国SunStone雄司。9日,这艘被命名[mìng míng]为“格雷格·莫蒂默”号的邮轮从江苏正式始航,前往[qián wǎng]阿根廷,整理[zhěng lǐ]准备后,买通[mǎi tōng]为期约两周的南极首航之旅。  ▲邮轮的交付仪式(香港《南华早报》)中国国际电视台(CGTN)记者在始航前率先登上邮轮体验了一番。不得不说,这艘“中国造”真的纷歧[fēn qí]样寻常[xún cháng][yī yàng píng cháng]。在有着180度观景窗的驾驶室里,记者的第一印象即是[jí shì]科技感足足。智能化的控制系统[xì tǒng]只需一人即可实现对整个邮轮的操控。  ▲记者在邮轮驾驶室(CGTN报道截图)据造船雄司代外先容[xiān róng],在一年半的制作[zhì zuò]周期内,中国手艺[shǒu yì]团队攻陷了宁静[níng jìng]返港、薄板焊接变形、振动噪声控制等一百众项“洽商”的手艺[shǒu yì]难题[nán tí],比条约[tiáo yuē]工期挑前两个月交付。  ▲资料图片:在江苏海门基地的极地邮轮(新华社)而在船型企图[qǐ tú]、室内部署[bù shǔ]、噪音恬静[tián jìng]性等方面,这艘国产邮轮也具有奇特[qí tè]的手艺[shǒu yì]优势[yōu shì],能保障船舶在相对坏差海况下利用[lì yòng]比古板船舶更宁静[níng jìng]、疾速和高效,较大水平[shuǐ píng]地减小海浪[hǎi làng]飞溅,宁静[níng jìng]系数相比[xiàng bǐ]同级邮轮没有说很高。  ▲邮轮上的图书室(央视最新ag客户端下载苹果|注册[xīn wén]客户端)值得一挑的是,为了到达[dào dá]国际尺度[chǐ dù]的宁静[níng jìng]返港要求,“格雷格·莫蒂默”号设有两个机舱同时运走,卖邮轮驾驶室遭遇失水或火灾[huǒ zāi]的紧迫[jǐn pò]情形[qíng xíng],可利用[lì yòng]宁静[níng jìng]返港控制台,依劣[yī lài]邮轮自身冗余动力宁静[níng jìng]返回就近口岸[kǒu àn]。  ▲邮轮驾驶室(央视最新ag客户端下载苹果|注册[xīn wén]客户端)此外[cǐ wài],邮轮还设有“废物打包间”,运用专业装备[zhuāng bèi]将生涯[shēng yá]、厨余废物举走[jǔ háng]破坏[pò huài]、打包,摆设[bǎi shè]到专用废物凉库里凉藏,等停靠码头[mǎ tóu]再卸下,完全符闭极地探险的环保尺度[chǐ dù]。造船雄司代外指出,极地探险邮轮填补[tián bǔ]了中国一些手艺[shǒu yì]空缺[kōng quē],也补齐了中国造船业在质料[zhì liào]和装备[zhuāng bèi]上长期[héng jiǔ]以没有依劣[yī lài]外洋[wài yáng]引进的一些短板。  ▲邮轮三维企图[qǐ tú]图(CGTN报道截图)在香港《南华早报》看没有,这艘船主104.4米、最高航速16.3节、可包容[bāo róng]254人的邮轮,代外着中国企业真实具备了自主制作[zhì zuò]华丽邮轮的手艺[shǒu yì]水准与本事[běn shì],在此前被西欧[xī ōu]国家[guó jiā]独霸[dú bà]的邮轮市场占有[zhàn yǒu]了一席之地。真相上,招商工业[gōng yè]海门基地已承接7艘极地邮轮订单,订单数位居走业前线[qián xiàn]。船东雄司代外曾在邮轮下水仪式致辞中外现[biǎo xiàn],这艘邮轮的制作[zhì zuò]代外着中国船舶制造业精湛[jīng zhàn]的治理[zhì lǐ]水平[shuǐ píng],体现[tǐ xiàn]了中国制造准时[zhǔn shí]、高品质[pǐn zhì]的尺度[chǐ dù]。  ▲图片泉源[quán yuán]:东方IC固然[gù rán],这艘科技感足足的“中国制造”也吸引了大量想去南极探险的游客。  ▲邮轮观点[guān diǎn]图(邮轮官网)看完邮轮内部的“大曝亮”,外洋[wài yáng]网友纷纷叹息[tàn xī]想去搭乘!“真盼看吾能搭船[dā chuán]去南极,这艘船看始没有很酷!”“看始没有像宇宙飞船,现在[xiàn zài]的中国在发现[fā xiàn]创新上真的是行动一直[yī zhí]。”“恭喜!中国工程师干得优!”>嗨,你在看吗?]article_adlist--> 责任编纂:吴金明

      原题目[tí mù]:视界 | 看始没有像宇宙飞船!“中国造”又一次惊艳天下[tiān xià]  前往[qián wǎng]南极探险是许众[xǔ duō]民心[mín xīn]之向往[chōng jǐng]的事,现在[xiàn zài],借助中国精彩[jīng cǎi]的造船本事[běn shì],这个梦想[mèng xiǎng]将进一步成为现实[xiàn shí]。  ▲极地邮轮从江苏海门基地出发。(东方IC)据新华社报道,由中国招商局工业[gōng yè]团体[tuán tǐ]制作[zhì zuò]的首艘国产极地探险邮轮,已于9月6日正式交付给船东美国SunStone雄司。9日,这艘被命名[mìng míng]为“格雷格·莫蒂默”号的邮轮从江苏正式始航,前往[qián wǎng]阿根廷,整理[zhěng lǐ]准备后,买通[mǎi tōng]为期约两周的南极首航之旅。  ▲邮轮的交付仪式(香港《南华早报》)中国国际电视台(CGTN)记者在始航前率先登上邮轮体验了一番。不得不说,这艘“中国造”真的纷歧[fēn qí]样寻常[xún cháng][yī yàng píng cháng]。在有着180度观景窗的驾驶室里,记者的第一印象即是[jí shì]科技感足足。智能化的控制系统[xì tǒng]只需一人即可实现对整个邮轮的操控。  ▲记者在邮轮驾驶室(CGTN报道截图)据造船雄司代外先容[xiān róng],在一年半的制作[zhì zuò]周期内,中国手艺[shǒu yì]团队攻陷了宁静[níng jìng]返港、薄板焊接变形、振动噪声控制等一百众项“洽商”的手艺[shǒu yì]难题[nán tí],比条约[tiáo yuē]工期挑前两个月交付。  ▲资料图片:在江苏海门基地的极地邮轮(新华社)而在船型企图[qǐ tú]、室内部署[bù shǔ]、噪音恬静[tián jìng]性等方面,这艘国产邮轮也具有奇特[qí tè]的手艺[shǒu yì]优势[yōu shì],能保障船舶在相对坏差海况下利用[lì yòng]比古板船舶更宁静[níng jìng]、疾速和高效,较大水平[shuǐ píng]地减小海浪[hǎi làng]飞溅,宁静[níng jìng]系数相比[xiàng bǐ]同级邮轮没有说很高。  ▲邮轮上的图书室(央视最新ag客户端下载苹果|注册[xīn wén]客户端)值得一挑的是,为了到达[dào dá]国际尺度[chǐ dù]的宁静[níng jìng]返港要求,“格雷格·莫蒂默”号设有两个机舱同时运走,卖邮轮驾驶室遭遇失水或火灾[huǒ zāi]的紧迫[jǐn pò]情形[qíng xíng],可利用[lì yòng]宁静[níng jìng]返港控制台,依劣[yī lài]邮轮自身冗余动力宁静[níng jìng]返回就近口岸[kǒu àn]。  ▲邮轮驾驶室(央视最新ag客户端下载苹果|注册[xīn wén]客户端)此外[cǐ wài],邮轮还设有“废物打包间”,运用专业装备[zhuāng bèi]将生涯[shēng yá]、厨余废物举走[jǔ háng]破坏[pò huài]、打包,摆设[bǎi shè]到专用废物凉库里凉藏,等停靠码头[mǎ tóu]再卸下,完全符闭极地探险的环保尺度[chǐ dù]。造船雄司代外指出,极地探险邮轮填补[tián bǔ]了中国一些手艺[shǒu yì]空缺[kōng quē],也补齐了中国造船业在质料[zhì liào]和装备[zhuāng bèi]上长期[héng jiǔ]以没有依劣[yī lài]外洋[wài yáng]引进的一些短板。  ▲邮轮三维企图[qǐ tú]图(CGTN报道截图)在香港《南华早报》看没有,这艘船主104.4米、最高航速16.3节、可包容[bāo róng]254人的邮轮,代外着中国企业真实具备了自主制作[zhì zuò]华丽邮轮的手艺[shǒu yì]水准与本事[běn shì],在此前被西欧[xī ōu]国家[guó jiā]独霸[dú bà]的邮轮市场占有[zhàn yǒu]了一席之地。真相上,招商工业[gōng yè]海门基地已承接7艘极地邮轮订单,订单数位居走业前线[qián xiàn]。船东雄司代外曾在邮轮下水仪式致辞中外现[biǎo xiàn],这艘邮轮的制作[zhì zuò]代外着中国船舶制造业精湛[jīng zhàn]的治理[zhì lǐ]水平[shuǐ píng],体现[tǐ xiàn]了中国制造准时[zhǔn shí]、高品质[pǐn zhì]的尺度[chǐ dù]。  ▲图片泉源[quán yuán]:东方IC固然[gù rán],这艘科技感足足的“中国制造”也吸引了大量想去南极探险的游客。  ▲邮轮观点[guān diǎn]图(邮轮官网)看完邮轮内部的“大曝亮”,外洋[wài yáng]网友纷纷叹息[tàn xī]想去搭乘!“真盼看吾能搭船[dā chuán]去南极,这艘船看始没有很酷!”“看始没有像宇宙飞船,现在[xiàn zài]的中国在发现[fā xiàn]创新上真的是行动一直[yī zhí]。”“恭喜!中国工程师干得优!”>嗨,你在看吗?]article_adlist--> 责任编纂:吴金明原题目[tí mù]:视界 | 看始没有像宇宙飞船!“中国造”又一次惊艳天下[tiān xià]  前往[qián wǎng]南极探险是许众[xǔ duō]民心[mín xīn]之向往[chōng jǐng]的事,现在[xiàn zài],借助中国精彩[jīng cǎi]的造船本事[běn shì],这个梦想[mèng xiǎng]将进一步成为现实[xiàn shí]。  ▲极地邮轮从江苏海门基地出发。(东方IC)据新华社报道,由中国招商局工业[gōng yè]团体[tuán tǐ]制作[zhì zuò]的首艘国产极地探险邮轮,已于9月6日正式交付给船东美国SunStone雄司。9日,这艘被命名[mìng míng]为“格雷格·莫蒂默”号的邮轮从江苏正式始航,前往[qián wǎng]阿根廷,整理[zhěng lǐ]准备后,买通[mǎi tōng]为期约两周的南极首航之旅。  ▲邮轮的交付仪式(香港《南华早报》)中国国际电视台(CGTN)记者在始航前率先登上邮轮体验了一番。不得不说,这艘“中国造”真的纷歧[fēn qí]样寻常[xún cháng][yī yàng píng cháng]。在有着180度观景窗的驾驶室里,记者的第一印象即是[jí shì]科技感足足。智能化的控制系统[xì tǒng]只需一人即可实现对整个邮轮的操控。  ▲记者在邮轮驾驶室(CGTN报道截图)据造船雄司代外先容[xiān róng],在一年半的制作[zhì zuò]周期内,中国手艺[shǒu yì]团队攻陷了宁静[níng jìng]返港、薄板焊接变形、振动噪声控制等一百众项“洽商”的手艺[shǒu yì]难题[nán tí],比条约[tiáo yuē]工期挑前两个月交付。  ▲资料图片:在江苏海门基地的极地邮轮(新华社)而在船型企图[qǐ tú]、室内部署[bù shǔ]、噪音恬静[tián jìng]性等方面,这艘国产邮轮也具有奇特[qí tè]的手艺[shǒu yì]优势[yōu shì],能保障船舶在相对坏差海况下利用[lì yòng]比古板船舶更宁静[níng jìng]、疾速和高效,较大水平[shuǐ píng]地减小海浪[hǎi làng]飞溅,宁静[níng jìng]系数相比[xiàng bǐ]同级邮轮没有说很高。  ▲邮轮上的图书室(央视最新ag客户端下载苹果|注册[xīn wén]客户端)值得一挑的是,为了到达[dào dá]国际尺度[chǐ dù]的宁静[níng jìng]返港要求,“格雷格·莫蒂默”号设有两个机舱同时运走,卖邮轮驾驶室遭遇失水或火灾[huǒ zāi]的紧迫[jǐn pò]情形[qíng xíng],可利用[lì yòng]宁静[níng jìng]返港控制台,依劣[yī lài]邮轮自身冗余动力宁静[níng jìng]返回就近口岸[kǒu àn]。  ▲邮轮驾驶室(央视最新ag客户端下载苹果|注册[xīn wén]客户端)此外[cǐ wài],邮轮还设有“废物打包间”,运用专业装备[zhuāng bèi]将生涯[shēng yá]、厨余废物举走[jǔ háng]破坏[pò huài]、打包,摆设[bǎi shè]到专用废物凉库里凉藏,等停靠码头[mǎ tóu]再卸下,完全符闭极地探险的环保尺度[chǐ dù]。造船雄司代外指出,极地探险邮轮填补[tián bǔ]了中国一些手艺[shǒu yì]空缺[kōng quē],也补齐了中国造船业在质料[zhì liào]和装备[zhuāng bèi]上长期[héng jiǔ]以没有依劣[yī lài]外洋[wài yáng]引进的一些短板。  ▲邮轮三维企图[qǐ tú]图(CGTN报道截图)在香港《南华早报》看没有,这艘船主104.4米、最高航速16.3节、可包容[bāo róng]254人的邮轮,代外着中国企业真实具备了自主制作[zhì zuò]华丽邮轮的手艺[shǒu yì]水准与本事[běn shì],在此前被西欧[xī ōu]国家[guó jiā]独霸[dú bà]的邮轮市场占有[zhàn yǒu]了一席之地。真相上,招商工业[gōng yè]海门基地已承接7艘极地邮轮订单,订单数位居走业前线[qián xiàn]。船东雄司代外曾在邮轮下水仪式致辞中外现[biǎo xiàn],这艘邮轮的制作[zhì zuò]代外着中国船舶制造业精湛[jīng zhàn]的治理[zhì lǐ]水平[shuǐ píng],体现[tǐ xiàn]了中国制造准时[zhǔn shí]、高品质[pǐn zhì]的尺度[chǐ dù]。  ▲图片泉源[quán yuán]:东方IC固然[gù rán],这艘科技感足足的“中国制造”也吸引了大量想去南极探险的游客。  ▲邮轮观点[guān diǎn]图(邮轮官网)看完邮轮内部的“大曝亮”,外洋[wài yáng]网友纷纷叹息[tàn xī]想去搭乘!“真盼看吾能搭船[dā chuán]去南极,这艘船看始没有很酷!”“看始没有像宇宙飞船,现在[xiàn zài]的中国在发现[fā xiàn]创新上真的是行动一直[yī zhí]。”“恭喜!中国工程师干得优!”>嗨,你在看吗?]article_adlist--> 责任编纂:吴金明原题目[tí mù]:视界 | 看始没有像宇宙飞船!“中国造”又一次惊艳天下[tiān xià]  前往[qián wǎng]南极探险是许众[xǔ duō]民心[mín xīn]之向往[chōng jǐng]的事,现在[xiàn zài],借助中国精彩[jīng cǎi]的造船本事[běn shì],这个梦想[mèng xiǎng]将进一步成为现实[xiàn shí]。  ▲极地邮轮从江苏海门基地出发。(东方IC)据新华社报道,由中国招商局工业[gōng yè]团体[tuán tǐ]制作[zhì zuò]的首艘国产极地探险邮轮,已于9月6日正式交付给船东美国SunStone雄司。9日,这艘被命名[mìng míng]为“格雷格·莫蒂默”号的邮轮从江苏正式始航,前往[qián wǎng]阿根廷,整理[zhěng lǐ]准备后,买通[mǎi tōng]为期约两周的南极首航之旅。  ▲邮轮的交付仪式(香港《南华早报》)中国国际电视台(CGTN)记者在始航前率先登上邮轮体验了一番。不得不说,这艘“中国造”真的纷歧[fēn qí]样寻常[xún cháng][yī yàng píng cháng]。在有着180度观景窗的驾驶室里,记者的第一印象即是[jí shì]科技感足足。智能化的控制系统[xì tǒng]只需一人即可实现对整个邮轮的操控。  ▲记者在邮轮驾驶室(CGTN报道截图)据造船雄司代外先容[xiān róng],在一年半的制作[zhì zuò]周期内,中国手艺[shǒu yì]团队攻陷了宁静[níng jìng]返港、薄板焊接变形、振动噪声控制等一百众项“洽商”的手艺[shǒu yì]难题[nán tí],比条约[tiáo yuē]工期挑前两个月交付。  ▲资料图片:在江苏海门基地的极地邮轮(新华社)而在船型企图[qǐ tú]、室内部署[bù shǔ]、噪音恬静[tián jìng]性等方面,这艘国产邮轮也具有奇特[qí tè]的手艺[shǒu yì]优势[yōu shì],能保障船舶在相对坏差海况下利用[lì yòng]比古板船舶更宁静[níng jìng]、疾速和高效,较大水平[shuǐ píng]地减小海浪[hǎi làng]飞溅,宁静[níng jìng]系数相比[xiàng bǐ]同级邮轮没有说很高。  ▲邮轮上的图书室(央视最新ag客户端下载苹果|注册[xīn wén]客户端)值得一挑的是,为了到达[dào dá]国际尺度[chǐ dù]的宁静[níng jìng]返港要求,“格雷格·莫蒂默”号设有两个机舱同时运走,卖邮轮驾驶室遭遇失水或火灾[huǒ zāi]的紧迫[jǐn pò]情形[qíng xíng],可利用[lì yòng]宁静[níng jìng]返港控制台,依劣[yī lài]邮轮自身冗余动力宁静[níng jìng]返回就近口岸[kǒu àn]。  ▲邮轮驾驶室(央视最新ag客户端下载苹果|注册[xīn wén]客户端)此外[cǐ wài],邮轮还设有“废物打包间”,运用专业装备[zhuāng bèi]将生涯[shēng yá]、厨余废物举走[jǔ háng]破坏[pò huài]、打包,摆设[bǎi shè]到专用废物凉库里凉藏,等停靠码头[mǎ tóu]再卸下,完全符闭极地探险的环保尺度[chǐ dù]。造船雄司代外指出,极地探险邮轮填补[tián bǔ]了中国一些手艺[shǒu yì]空缺[kōng quē],也补齐了中国造船业在质料[zhì liào]和装备[zhuāng bèi]上长期[héng jiǔ]以没有依劣[yī lài]外洋[wài yáng]引进的一些短板。  ▲邮轮三维企图[qǐ tú]图(CGTN报道截图)在香港《南华早报》看没有,这艘船主104.4米、最高航速16.3节、可包容[bāo róng]254人的邮轮,代外着中国企业真实具备了自主制作[zhì zuò]华丽邮轮的手艺[shǒu yì]水准与本事[běn shì],在此前被西欧[xī ōu]国家[guó jiā]独霸[dú bà]的邮轮市场占有[zhàn yǒu]了一席之地。真相上,招商工业[gōng yè]海门基地已承接7艘极地邮轮订单,订单数位居走业前线[qián xiàn]。船东雄司代外曾在邮轮下水仪式致辞中外现[biǎo xiàn],这艘邮轮的制作[zhì zuò]代外着中国船舶制造业精湛[jīng zhàn]的治理[zhì lǐ]水平[shuǐ píng],体现[tǐ xiàn]了中国制造准时[zhǔn shí]、高品质[pǐn zhì]的尺度[chǐ dù]。  ▲图片泉源[quán yuán]:东方IC固然[gù rán],这艘科技感足足的“中国制造”也吸引了大量想去南极探险的游客。  ▲邮轮观点[guān diǎn]图(邮轮官网)看完邮轮内部的“大曝亮”,外洋[wài yáng]网友纷纷叹息[tàn xī]想去搭乘!“真盼看吾能搭船[dā chuán]去南极,这艘船看始没有很酷!”“看始没有像宇宙飞船,现在[xiàn zài]的中国在发现[fā xiàn]创新上真的是行动一直[yī zhí]。”“恭喜!中国工程师干得优!”>嗨,你在看吗?]article_adlist--> 责任编纂:吴金明原题目[tí mù]:视界 | 看始没有像宇宙飞船!“中国造”又一次惊艳天下[tiān xià]  前往[qián wǎng]南极探险是许众[xǔ duō]民心[mín xīn]之向往[chōng jǐng]的事,现在[xiàn zài],借助中国精彩[jīng cǎi]的造船本事[běn shì],这个梦想[mèng xiǎng]将进一步成为现实[xiàn shí]。  ▲极地邮轮从江苏海门基地出发。(东方IC)据新华社报道,由中国招商局工业[gōng yè]团体[tuán tǐ]制作[zhì zuò]的首艘国产极地探险邮轮,已于9月6日正式交付给船东美国SunStone雄司。9日,这艘被命名[mìng míng]为“格雷格·莫蒂默”号的邮轮从江苏正式始航,前往[qián wǎng]阿根廷,整理[zhěng lǐ]准备后,买通[mǎi tōng]为期约两周的南极首航之旅。  ▲邮轮的交付仪式(香港《南华早报》)中国国际电视台(CGTN)记者在始航前率先登上邮轮体验了一番。不得不说,这艘“中国造”真的纷歧[fēn qí]样寻常[xún cháng][yī yàng píng cháng]。在有着180度观景窗的驾驶室里,记者的第一印象即是[jí shì]科技感足足。智能化的控制系统[xì tǒng]只需一人即可实现对整个邮轮的操控。  ▲记者在邮轮驾驶室(CGTN报道截图)据造船雄司代外先容[xiān róng],在一年半的制作[zhì zuò]周期内,中国手艺[shǒu yì]团队攻陷了宁静[níng jìng]返港、薄板焊接变形、振动噪声控制等一百众项“洽商”的手艺[shǒu yì]难题[nán tí],比条约[tiáo yuē]工期挑前两个月交付。  ▲资料图片:在江苏海门基地的极地邮轮(新华社)而在船型企图[qǐ tú]、室内部署[bù shǔ]、噪音恬静[tián jìng]性等方面,这艘国产邮轮也具有奇特[qí tè]的手艺[shǒu yì]优势[yōu shì],能保障船舶在相对坏差海况下利用[lì yòng]比古板船舶更宁静[níng jìng]、疾速和高效,较大水平[shuǐ píng]地减小海浪[hǎi làng]飞溅,宁静[níng jìng]系数相比[xiàng bǐ]同级邮轮没有说很高。  ▲邮轮上的图书室(央视最新ag客户端下载苹果|注册[xīn wén]客户端)值得一挑的是,为了到达[dào dá]国际尺度[chǐ dù]的宁静[níng jìng]返港要求,“格雷格·莫蒂默”号设有两个机舱同时运走,卖邮轮驾驶室遭遇失水或火灾[huǒ zāi]的紧迫[jǐn pò]情形[qíng xíng],可利用[lì yòng]宁静[níng jìng]返港控制台,依劣[yī lài]邮轮自身冗余动力宁静[níng jìng]返回就近口岸[kǒu àn]。  ▲邮轮驾驶室(央视最新ag客户端下载苹果|注册[xīn wén]客户端)此外[cǐ wài],邮轮还设有“废物打包间”,运用专业装备[zhuāng bèi]将生涯[shēng yá]、厨余废物举走[jǔ háng]破坏[pò huài]、打包,摆设[bǎi shè]到专用废物凉库里凉藏,等停靠码头[mǎ tóu]再卸下,完全符闭极地探险的环保尺度[chǐ dù]。造船雄司代外指出,极地探险邮轮填补[tián bǔ]了中国一些手艺[shǒu yì]空缺[kōng quē],也补齐了中国造船业在质料[zhì liào]和装备[zhuāng bèi]上长期[héng jiǔ]以没有依劣[yī lài]外洋[wài yáng]引进的一些短板。  ▲邮轮三维企图[qǐ tú]图(CGTN报道截图)在香港《南华早报》看没有,这艘船主104.4米、最高航速16.3节、可包容[bāo róng]254人的邮轮,代外着中国企业真实具备了自主制作[zhì zuò]华丽邮轮的手艺[shǒu yì]水准与本事[běn shì],在此前被西欧[xī ōu]国家[guó jiā]独霸[dú bà]的邮轮市场占有[zhàn yǒu]了一席之地。真相上,招商工业[gōng yè]海门基地已承接7艘极地邮轮订单,订单数位居走业前线[qián xiàn]。船东雄司代外曾在邮轮下水仪式致辞中外现[biǎo xiàn],这艘邮轮的制作[zhì zuò]代外着中国船舶制造业精湛[jīng zhàn]的治理[zhì lǐ]水平[shuǐ píng],体现[tǐ xiàn]了中国制造准时[zhǔn shí]、高品质[pǐn zhì]的尺度[chǐ dù]。  ▲图片泉源[quán yuán]:东方IC固然[gù rán],这艘科技感足足的“中国制造”也吸引了大量想去南极探险的游客。  ▲邮轮观点[guān diǎn]图(邮轮官网)看完邮轮内部的“大曝亮”,外洋[wài yáng]网友纷纷叹息[tàn xī]想去搭乘!“真盼看吾能搭船[dā chuán]去南极,这艘船看始没有很酷!”“看始没有像宇宙飞船,现在[xiàn zài]的中国在发现[fā xiàn]创新上真的是行动一直[yī zhí]。”“恭喜!中国工程师干得优!”>嗨,你在看吗?]article_adlist--> 责任编纂:吴金明原题目[tí mù]:视界 | 看始没有像宇宙飞船!“中国造”又一次惊艳天下[tiān xià]  前往[qián wǎng]南极探险是许众[xǔ duō]民心[mín xīn]之向往[chōng jǐng]的事,现在[xiàn zài],借助中国精彩[jīng cǎi]的造船本事[běn shì],这个梦想[mèng xiǎng]将进一步成为现实[xiàn shí]。  ▲极地邮轮从江苏海门基地出发。(东方IC)据新华社报道,由中国招商局工业[gōng yè]团体[tuán tǐ]制作[zhì zuò]的首艘国产极地探险邮轮,已于9月6日正式交付给船东美国SunStone雄司。9日,这艘被命名[mìng míng]为“格雷格·莫蒂默”号的邮轮从江苏正式始航,前往[qián wǎng]阿根廷,整理[zhěng lǐ]准备后,买通[mǎi tōng]为期约两周的南极首航之旅。  ▲邮轮的交付仪式(香港《南华早报》)中国国际电视台(CGTN)记者在始航前率先登上邮轮体验了一番。不得不说,这艘“中国造”真的纷歧[fēn qí]样寻常[xún cháng][yī yàng píng cháng]。在有着180度观景窗的驾驶室里,记者的第一印象即是[jí shì]科技感足足。智能化的控制系统[xì tǒng]只需一人即可实现对整个邮轮的操控。  ▲记者在邮轮驾驶室(CGTN报道截图)据造船雄司代外先容[xiān róng],在一年半的制作[zhì zuò]周期内,中国手艺[shǒu yì]团队攻陷了宁静[níng jìng]返港、薄板焊接变形、振动噪声控制等一百众项“洽商”的手艺[shǒu yì]难题[nán tí],比条约[tiáo yuē]工期挑前两个月交付。  ▲资料图片:在江苏海门基地的极地邮轮(新华社)而在船型企图[qǐ tú]、室内部署[bù shǔ]、噪音恬静[tián jìng]性等方面,这艘国产邮轮也具有奇特[qí tè]的手艺[shǒu yì]优势[yōu shì],能保障船舶在相对坏差海况下利用[lì yòng]比古板船舶更宁静[níng jìng]、疾速和高效,较大水平[shuǐ píng]地减小海浪[hǎi làng]飞溅,宁静[níng jìng]系数相比[xiàng bǐ]同级邮轮没有说很高。  ▲邮轮上的图书室(央视最新ag客户端下载苹果|注册[xīn wén]客户端)值得一挑的是,为了到达[dào dá]国际尺度[chǐ dù]的宁静[níng jìng]返港要求,“格雷格·莫蒂默”号设有两个机舱同时运走,卖邮轮驾驶室遭遇失水或火灾[huǒ zāi]的紧迫[jǐn pò]情形[qíng xíng],可利用[lì yòng]宁静[níng jìng]返港控制台,依劣[yī lài]邮轮自身冗余动力宁静[níng jìng]返回就近口岸[kǒu àn]。  ▲邮轮驾驶室(央视最新ag客户端下载苹果|注册[xīn wén]客户端)此外[cǐ wài],邮轮还设有“废物打包间”,运用专业装备[zhuāng bèi]将生涯[shēng yá]、厨余废物举走[jǔ háng]破坏[pò huài]、打包,摆设[bǎi shè]到专用废物凉库里凉藏,等停靠码头[mǎ tóu]再卸下,完全符闭极地探险的环保尺度[chǐ dù]。造船雄司代外指出,极地探险邮轮填补[tián bǔ]了中国一些手艺[shǒu yì]空缺[kōng quē],也补齐了中国造船业在质料[zhì liào]和装备[zhuāng bèi]上长期[héng jiǔ]以没有依劣[yī lài]外洋[wài yáng]引进的一些短板。  ▲邮轮三维企图[qǐ tú]图(CGTN报道截图)在香港《南华早报》看没有,这艘船主104.4米、最高航速16.3节、可包容[bāo róng]254人的邮轮,代外着中国企业真实具备了自主制作[zhì zuò]华丽邮轮的手艺[shǒu yì]水准与本事[běn shì],在此前被西欧[xī ōu]国家[guó jiā]独霸[dú bà]的邮轮市场占有[zhàn yǒu]了一席之地。真相上,招商工业[gōng yè]海门基地已承接7艘极地邮轮订单,订单数位居走业前线[qián xiàn]。船东雄司代外曾在邮轮下水仪式致辞中外现[biǎo xiàn],这艘邮轮的制作[zhì zuò]代外着中国船舶制造业精湛[jīng zhàn]的治理[zhì lǐ]水平[shuǐ píng],体现[tǐ xiàn]了中国制造准时[zhǔn shí]、高品质[pǐn zhì]的尺度[chǐ dù]。  ▲图片泉源[quán yuán]:东方IC固然[gù rán],这艘科技感足足的“中国制造”也吸引了大量想去南极探险的游客。  ▲邮轮观点[guān diǎn]图(邮轮官网)看完邮轮内部的“大曝亮”,外洋[wài yáng]网友纷纷叹息[tàn xī]想去搭乘!“真盼看吾能搭船[dā chuán]去南极,这艘船看始没有很酷!”“看始没有像宇宙飞船,现在[xiàn zài]的中国在发现[fā xiàn]创新上真的是行动一直[yī zhí]。”“恭喜!中国工程师干得优!”>嗨,你在看吗?]article_adlist--> 责任编纂:吴金明

      原题目[tí mù]:视界 | 看始没有像宇宙飞船!“中国造”又一次惊艳天下[tiān xià]  前往[qián wǎng]南极探险是许众[xǔ duō]民心[mín xīn]之向往[chōng jǐng]的事,现在[xiàn zài],借助中国精彩[jīng cǎi]的造船本事[běn shì],这个梦想[mèng xiǎng]将进一步成为现实[xiàn shí]。  ▲极地邮轮从江苏海门基地出发。(东方IC)据新华社报道,由中国招商局工业[gōng yè]团体[tuán tǐ]制作[zhì zuò]的首艘国产极地探险邮轮,已于9月6日正式交付给船东美国SunStone雄司。9日,这艘被命名[mìng míng]为“格雷格·莫蒂默”号的邮轮从江苏正式始航,前往[qián wǎng]阿根廷,整理[zhěng lǐ]准备后,买通[mǎi tōng]为期约两周的南极首航之旅。  ▲邮轮的交付仪式(香港《南华早报》)中国国际电视台(CGTN)记者在始航前率先登上邮轮体验了一番。不得不说,这艘“中国造”真的纷歧[fēn qí]样寻常[xún cháng][yī yàng píng cháng]。在有着180度观景窗的驾驶室里,记者的第一印象即是[jí shì]科技感足足。智能化的控制系统[xì tǒng]只需一人即可实现对整个邮轮的操控。  ▲记者在邮轮驾驶室(CGTN报道截图)据造船雄司代外先容[xiān róng],在一年半的制作[zhì zuò]周期内,中国手艺[shǒu yì]团队攻陷了宁静[níng jìng]返港、薄板焊接变形、振动噪声控制等一百众项“洽商”的手艺[shǒu yì]难题[nán tí],比条约[tiáo yuē]工期挑前两个月交付。  ▲资料图片:在江苏海门基地的极地邮轮(新华社)而在船型企图[qǐ tú]、室内部署[bù shǔ]、噪音恬静[tián jìng]性等方面,这艘国产邮轮也具有奇特[qí tè]的手艺[shǒu yì]优势[yōu shì],能保障船舶在相对坏差海况下利用[lì yòng]比古板船舶更宁静[níng jìng]、疾速和高效,较大水平[shuǐ píng]地减小海浪[hǎi làng]飞溅,宁静[níng jìng]系数相比[xiàng bǐ]同级邮轮没有说很高。  ▲邮轮上的图书室(央视最新ag客户端下载苹果|注册[xīn wén]客户端)值得一挑的是,为了到达[dào dá]国际尺度[chǐ dù]的宁静[níng jìng]返港要求,“格雷格·莫蒂默”号设有两个机舱同时运走,卖邮轮驾驶室遭遇失水或火灾[huǒ zāi]的紧迫[jǐn pò]情形[qíng xíng],可利用[lì yòng]宁静[níng jìng]返港控制台,依劣[yī lài]邮轮自身冗余动力宁静[níng jìng]返回就近口岸[kǒu àn]。  ▲邮轮驾驶室(央视最新ag客户端下载苹果|注册[xīn wén]客户端)此外[cǐ wài],邮轮还设有“废物打包间”,运用专业装备[zhuāng bèi]将生涯[shēng yá]、厨余废物举走[jǔ háng]破坏[pò huài]、打包,摆设[bǎi shè]到专用废物凉库里凉藏,等停靠码头[mǎ tóu]再卸下,完全符闭极地探险的环保尺度[chǐ dù]。造船雄司代外指出,极地探险邮轮填补[tián bǔ]了中国一些手艺[shǒu yì]空缺[kōng quē],也补齐了中国造船业在质料[zhì liào]和装备[zhuāng bèi]上长期[héng jiǔ]以没有依劣[yī lài]外洋[wài yáng]引进的一些短板。  ▲邮轮三维企图[qǐ tú]图(CGTN报道截图)在香港《南华早报》看没有,这艘船主104.4米、最高航速16.3节、可包容[bāo róng]254人的邮轮,代外着中国企业真实具备了自主制作[zhì zuò]华丽邮轮的手艺[shǒu yì]水准与本事[běn shì],在此前被西欧[xī ōu]国家[guó jiā]独霸[dú bà]的邮轮市场占有[zhàn yǒu]了一席之地。真相上,招商工业[gōng yè]海门基地已承接7艘极地邮轮订单,订单数位居走业前线[qián xiàn]。船东雄司代外曾在邮轮下水仪式致辞中外现[biǎo xiàn],这艘邮轮的制作[zhì zuò]代外着中国船舶制造业精湛[jīng zhàn]的治理[zhì lǐ]水平[shuǐ píng],体现[tǐ xiàn]了中国制造准时[zhǔn shí]、高品质[pǐn zhì]的尺度[chǐ dù]。  ▲图片泉源[quán yuán]:东方IC固然[gù rán],这艘科技感足足的“中国制造”也吸引了大量想去南极探险的游客。  ▲邮轮观点[guān diǎn]图(邮轮官网)看完邮轮内部的“大曝亮”,外洋[wài yáng]网友纷纷叹息[tàn xī]想去搭乘!“真盼看吾能搭船[dā chuán]去南极,这艘船看始没有很酷!”“看始没有像宇宙飞船,现在[xiàn zài]的中国在发现[fā xiàn]创新上真的是行动一直[yī zhí]。”“恭喜!中国工程师干得优!”>嗨,你在看吗?]article_adlist--> 责任编纂:吴金明原题目[tí mù]:视界 | 看始没有像宇宙飞船!“中国造”又一次惊艳天下[tiān xià]  前往[qián wǎng]南极探险是许众[xǔ duō]民心[mín xīn]之向往[chōng jǐng]的事,现在[xiàn zài],借助中国精彩[jīng cǎi]的造船本事[běn shì],这个梦想[mèng xiǎng]将进一步成为现实[xiàn shí]。  ▲极地邮轮从江苏海门基地出发。(东方IC)据新华社报道,由中国招商局工业[gōng yè]团体[tuán tǐ]制作[zhì zuò]的首艘国产极地探险邮轮,已于9月6日正式交付给船东美国SunStone雄司。9日,这艘被命名[mìng míng]为“格雷格·莫蒂默”号的邮轮从江苏正式始航,前往[qián wǎng]阿根廷,整理[zhěng lǐ]准备后,买通[mǎi tōng]为期约两周的南极首航之旅。  ▲邮轮的交付仪式(香港《南华早报》)中国国际电视台(CGTN)记者在始航前率先登上邮轮体验了一番。不得不说,这艘“中国造”真的纷歧[fēn qí]样寻常[xún cháng][yī yàng píng cháng]。在有着180度观景窗的驾驶室里,记者的第一印象即是[jí shì]科技感足足。智能化的控制系统[xì tǒng]只需一人即可实现对整个邮轮的操控。  ▲记者在邮轮驾驶室(CGTN报道截图)据造船雄司代外先容[xiān róng],在一年半的制作[zhì zuò]周期内,中国手艺[shǒu yì]团队攻陷了宁静[níng jìng]返港、薄板焊接变形、振动噪声控制等一百众项“洽商”的手艺[shǒu yì]难题[nán tí],比条约[tiáo yuē]工期挑前两个月交付。  ▲资料图片:在江苏海门基地的极地邮轮(新华社)而在船型企图[qǐ tú]、室内部署[bù shǔ]、噪音恬静[tián jìng]性等方面,这艘国产邮轮也具有奇特[qí tè]的手艺[shǒu yì]优势[yōu shì],能保障船舶在相对坏差海况下利用[lì yòng]比古板船舶更宁静[níng jìng]、疾速和高效,较大水平[shuǐ píng]地减小海浪[hǎi làng]飞溅,宁静[níng jìng]系数相比[xiàng bǐ]同级邮轮没有说很高。  ▲邮轮上的图书室(央视最新ag客户端下载苹果|注册[xīn wén]客户端)值得一挑的是,为了到达[dào dá]国际尺度[chǐ dù]的宁静[níng jìng]返港要求,“格雷格·莫蒂默”号设有两个机舱同时运走,卖邮轮驾驶室遭遇失水或火灾[huǒ zāi]的紧迫[jǐn pò]情形[qíng xíng],可利用[lì yòng]宁静[níng jìng]返港控制台,依劣[yī lài]邮轮自身冗余动力宁静[níng jìng]返回就近口岸[kǒu àn]。  ▲邮轮驾驶室(央视最新ag客户端下载苹果|注册[xīn wén]客户端)此外[cǐ wài],邮轮还设有“废物打包间”,运用专业装备[zhuāng bèi]将生涯[shēng yá]、厨余废物举走[jǔ háng]破坏[pò huài]、打包,摆设[bǎi shè]到专用废物凉库里凉藏,等停靠码头[mǎ tóu]再卸下,完全符闭极地探险的环保尺度[chǐ dù]。造船雄司代外指出,极地探险邮轮填补[tián bǔ]了中国一些手艺[shǒu yì]空缺[kōng quē],也补齐了中国造船业在质料[zhì liào]和装备[zhuāng bèi]上长期[héng jiǔ]以没有依劣[yī lài]外洋[wài yáng]引进的一些短板。  ▲邮轮三维企图[qǐ tú]图(CGTN报道截图)在香港《南华早报》看没有,这艘船主104.4米、最高航速16.3节、可包容[bāo róng]254人的邮轮,代外着中国企业真实具备了自主制作[zhì zuò]华丽邮轮的手艺[shǒu yì]水准与本事[běn shì],在此前被西欧[xī ōu]国家[guó jiā]独霸[dú bà]的邮轮市场占有[zhàn yǒu]了一席之地。真相上,招商工业[gōng yè]海门基地已承接7艘极地邮轮订单,订单数位居走业前线[qián xiàn]。船东雄司代外曾在邮轮下水仪式致辞中外现[biǎo xiàn],这艘邮轮的制作[zhì zuò]代外着中国船舶制造业精湛[jīng zhàn]的治理[zhì lǐ]水平[shuǐ píng],体现[tǐ xiàn]了中国制造准时[zhǔn shí]、高品质[pǐn zhì]的尺度[chǐ dù]。  ▲图片泉源[quán yuán]:东方IC固然[gù rán],这艘科技感足足的“中国制造”也吸引了大量想去南极探险的游客。  ▲邮轮观点[guān diǎn]图(邮轮官网)看完邮轮内部的“大曝亮”,外洋[wài yáng]网友纷纷叹息[tàn xī]想去搭乘!“真盼看吾能搭船[dā chuán]去南极,这艘船看始没有很酷!”“看始没有像宇宙飞船,现在[xiàn zài]的中国在发现[fā xiàn]创新上真的是行动一直[yī zhí]。”“恭喜!中国工程师干得优!”>嗨,你在看吗?]article_adlist--> 责任编纂:吴金明原题目[tí mù]:视界 | 看始没有像宇宙飞船!“中国造”又一次惊艳天下[tiān xià]  前往[qián wǎng]南极探险是许众[xǔ duō]民心[mín xīn]之向往[chōng jǐng]的事,现在[xiàn zài],借助中国精彩[jīng cǎi]的造船本事[běn shì],这个梦想[mèng xiǎng]将进一步成为现实[xiàn shí]。  ▲极地邮轮从江苏海门基地出发。(东方IC)据新华社报道,由中国招商局工业[gōng yè]团体[tuán tǐ]制作[zhì zuò]的首艘国产极地探险邮轮,已于9月6日正式交付给船东美国SunStone雄司。9日,这艘被命名[mìng míng]为“格雷格·莫蒂默”号的邮轮从江苏正式始航,前往[qián wǎng]阿根廷,整理[zhěng lǐ]准备后,买通[mǎi tōng]为期约两周的南极首航之旅。  ▲邮轮的交付仪式(香港《南华早报》)中国国际电视台(CGTN)记者在始航前率先登上邮轮体验了一番。不得不说,这艘“中国造”真的纷歧[fēn qí]样寻常[xún cháng][yī yàng píng cháng]。在有着180度观景窗的驾驶室里,记者的第一印象即是[jí shì]科技感足足。智能化的控制系统[xì tǒng]只需一人即可实现对整个邮轮的操控。  ▲记者在邮轮驾驶室(CGTN报道截图)据造船雄司代外先容[xiān róng],在一年半的制作[zhì zuò]周期内,中国手艺[shǒu yì]团队攻陷了宁静[níng jìng]返港、薄板焊接变形、振动噪声控制等一百众项“洽商”的手艺[shǒu yì]难题[nán tí],比条约[tiáo yuē]工期挑前两个月交付。  ▲资料图片:在江苏海门基地的极地邮轮(新华社)而在船型企图[qǐ tú]、室内部署[bù shǔ]、噪音恬静[tián jìng]性等方面,这艘国产邮轮也具有奇特[qí tè]的手艺[shǒu yì]优势[yōu shì],能保障船舶在相对坏差海况下利用[lì yòng]比古板船舶更宁静[níng jìng]、疾速和高效,较大水平[shuǐ píng]地减小海浪[hǎi làng]飞溅,宁静[níng jìng]系数相比[xiàng bǐ]同级邮轮没有说很高。  ▲邮轮上的图书室(央视最新ag客户端下载苹果|注册[xīn wén]客户端)值得一挑的是,为了到达[dào dá]国际尺度[chǐ dù]的宁静[níng jìng]返港要求,“格雷格·莫蒂默”号设有两个机舱同时运走,卖邮轮驾驶室遭遇失水或火灾[huǒ zāi]的紧迫[jǐn pò]情形[qíng xíng],可利用[lì yòng]宁静[níng jìng]返港控制台,依劣[yī lài]邮轮自身冗余动力宁静[níng jìng]返回就近口岸[kǒu àn]。  ▲邮轮驾驶室(央视最新ag客户端下载苹果|注册[xīn wén]客户端)此外[cǐ wài],邮轮还设有“废物打包间”,运用专业装备[zhuāng bèi]将生涯[shēng yá]、厨余废物举走[jǔ háng]破坏[pò huài]、打包,摆设[bǎi shè]到专用废物凉库里凉藏,等停靠码头[mǎ tóu]再卸下,完全符闭极地探险的环保尺度[chǐ dù]。造船雄司代外指出,极地探险邮轮填补[tián bǔ]了中国一些手艺[shǒu yì]空缺[kōng quē],也补齐了中国造船业在质料[zhì liào]和装备[zhuāng bèi]上长期[héng jiǔ]以没有依劣[yī lài]外洋[wài yáng]引进的一些短板。  ▲邮轮三维企图[qǐ tú]图(CGTN报道截图)在香港《南华早报》看没有,这艘船主104.4米、最高航速16.3节、可包容[bāo róng]254人的邮轮,代外着中国企业真实具备了自主制作[zhì zuò]华丽邮轮的手艺[shǒu yì]水准与本事[běn shì],在此前被西欧[xī ōu]国家[guó jiā]独霸[dú bà]的邮轮市场占有[zhàn yǒu]了一席之地。真相上,招商工业[gōng yè]海门基地已承接7艘极地邮轮订单,订单数位居走业前线[qián xiàn]。船东雄司代外曾在邮轮下水仪式致辞中外现[biǎo xiàn],这艘邮轮的制作[zhì zuò]代外着中国船舶制造业精湛[jīng zhàn]的治理[zhì lǐ]水平[shuǐ píng],体现[tǐ xiàn]了中国制造准时[zhǔn shí]、高品质[pǐn zhì]的尺度[chǐ dù]。  ▲图片泉源[quán yuán]:东方IC固然[gù rán],这艘科技感足足的“中国制造”也吸引了大量想去南极探险的游客。  ▲邮轮观点[guān diǎn]图(邮轮官网)看完邮轮内部的“大曝亮”,外洋[wài yáng]网友纷纷叹息[tàn xī]想去搭乘!“真盼看吾能搭船[dā chuán]去南极,这艘船看始没有很酷!”“看始没有像宇宙飞船,现在[xiàn zài]的中国在发现[fā xiàn]创新上真的是行动一直[yī zhí]。”“恭喜!中国工程师干得优!”>嗨,你在看吗?]article_adlist--> 责任编纂:吴金明原题目[tí mù]:视界 | 看始没有像宇宙飞船!“中国造”又一次惊艳天下[tiān xià]  前往[qián wǎng]南极探险是许众[xǔ duō]民心[mín xīn]之向往[chōng jǐng]的事,现在[xiàn zài],借助中国精彩[jīng cǎi]的造船本事[běn shì],这个梦想[mèng xiǎng]将进一步成为现实[xiàn shí]。  ▲极地邮轮从江苏海门基地出发。(东方IC)据新华社报道,由中国招商局工业[gōng yè]团体[tuán tǐ]制作[zhì zuò]的首艘国产极地探险邮轮,已于9月6日正式交付给船东美国SunStone雄司。9日,这艘被命名[mìng míng]为“格雷格·莫蒂默”号的邮轮从江苏正式始航,前往[qián wǎng]阿根廷,整理[zhěng lǐ]准备后,买通[mǎi tōng]为期约两周的南极首航之旅。  ▲邮轮的交付仪式(香港《南华早报》)中国国际电视台(CGTN)记者在始航前率先登上邮轮体验了一番。不得不说,这艘“中国造”真的纷歧[fēn qí]样寻常[xún cháng][yī yàng píng cháng]。在有着180度观景窗的驾驶室里,记者的第一印象即是[jí shì]科技感足足。智能化的控制系统[xì tǒng]只需一人即可实现对整个邮轮的操控。  ▲记者在邮轮驾驶室(CGTN报道截图)据造船雄司代外先容[xiān róng],在一年半的制作[zhì zuò]周期内,中国手艺[shǒu yì]团队攻陷了宁静[níng jìng]返港、薄板焊接变形、振动噪声控制等一百众项“洽商”的手艺[shǒu yì]难题[nán tí],比条约[tiáo yuē]工期挑前两个月交付。  ▲资料图片:在江苏海门基地的极地邮轮(新华社)而在船型企图[qǐ tú]、室内部署[bù shǔ]、噪音恬静[tián jìng]性等方面,这艘国产邮轮也具有奇特[qí tè]的手艺[shǒu yì]优势[yōu shì],能保障船舶在相对坏差海况下利用[lì yòng]比古板船舶更宁静[níng jìng]、疾速和高效,较大水平[shuǐ píng]地减小海浪[hǎi làng]飞溅,宁静[níng jìng]系数相比[xiàng bǐ]同级邮轮没有说很高。  ▲邮轮上的图书室(央视最新ag客户端下载苹果|注册[xīn wén]客户端)值得一挑的是,为了到达[dào dá]国际尺度[chǐ dù]的宁静[níng jìng]返港要求,“格雷格·莫蒂默”号设有两个机舱同时运走,卖邮轮驾驶室遭遇失水或火灾[huǒ zāi]的紧迫[jǐn pò]情形[qíng xíng],可利用[lì yòng]宁静[níng jìng]返港控制台,依劣[yī lài]邮轮自身冗余动力宁静[níng jìng]返回就近口岸[kǒu àn]。  ▲邮轮驾驶室(央视最新ag客户端下载苹果|注册[xīn wén]客户端)此外[cǐ wài],邮轮还设有“废物打包间”,运用专业装备[zhuāng bèi]将生涯[shēng yá]、厨余废物举走[jǔ háng]破坏[pò huài]、打包,摆设[bǎi shè]到专用废物凉库里凉藏,等停靠码头[mǎ tóu]再卸下,完全符闭极地探险的环保尺度[chǐ dù]。造船雄司代外指出,极地探险邮轮填补[tián bǔ]了中国一些手艺[shǒu yì]空缺[kōng quē],也补齐了中国造船业在质料[zhì liào]和装备[zhuāng bèi]上长期[héng jiǔ]以没有依劣[yī lài]外洋[wài yáng]引进的一些短板。  ▲邮轮三维企图[qǐ tú]图(CGTN报道截图)在香港《南华早报》看没有,这艘船主104.4米、最高航速16.3节、可包容[bāo róng]254人的邮轮,代外着中国企业真实具备了自主制作[zhì zuò]华丽邮轮的手艺[shǒu yì]水准与本事[běn shì],在此前被西欧[xī ōu]国家[guó jiā]独霸[dú bà]的邮轮市场占有[zhàn yǒu]了一席之地。真相上,招商工业[gōng yè]海门基地已承接7艘极地邮轮订单,订单数位居走业前线[qián xiàn]。船东雄司代外曾在邮轮下水仪式致辞中外现[biǎo xiàn],这艘邮轮的制作[zhì zuò]代外着中国船舶制造业精湛[jīng zhàn]的治理[zhì lǐ]水平[shuǐ píng],体现[tǐ xiàn]了中国制造准时[zhǔn shí]、高品质[pǐn zhì]的尺度[chǐ dù]。  ▲图片泉源[quán yuán]:东方IC固然[gù rán],这艘科技感足足的“中国制造”也吸引了大量想去南极探险的游客。  ▲邮轮观点[guān diǎn]图(邮轮官网)看完邮轮内部的“大曝亮”,外洋[wài yáng]网友纷纷叹息[tàn xī]想去搭乘!“真盼看吾能搭船[dā chuán]去南极,这艘船看始没有很酷!”“看始没有像宇宙飞船,现在[xiàn zài]的中国在发现[fā xiàn]创新上真的是行动一直[yī zhí]。”“恭喜!中国工程师干得优!”>嗨,你在看吗?]article_adlist--> 责任编纂:吴金明原题目[tí mù]:视界 | 看始没有像宇宙飞船!“中国造”又一次惊艳天下[tiān xià]  前往[qián wǎng]南极探险是许众[xǔ duō]民心[mín xīn]之向往[chōng jǐng]的事,现在[xiàn zài],借助中国精彩[jīng cǎi]的造船本事[běn shì],这个梦想[mèng xiǎng]将进一步成为现实[xiàn shí]。  ▲极地邮轮从江苏海门基地出发。(东方IC)据新华社报道,由中国招商局工业[gōng yè]团体[tuán tǐ]制作[zhì zuò]的首艘国产极地探险邮轮,已于9月6日正式交付给船东美国SunStone雄司。9日,这艘被命名[mìng míng]为“格雷格·莫蒂默”号的邮轮从江苏正式始航,前往[qián wǎng]阿根廷,整理[zhěng lǐ]准备后,买通[mǎi tōng]为期约两周的南极首航之旅。  ▲邮轮的交付仪式(香港《南华早报》)中国国际电视台(CGTN)记者在始航前率先登上邮轮体验了一番。不得不说,这艘“中国造”真的纷歧[fēn qí]样寻常[xún cháng][yī yàng píng cháng]。在有着180度观景窗的驾驶室里,记者的第一印象即是[jí shì]科技感足足。智能化的控制系统[xì tǒng]只需一人即可实现对整个邮轮的操控。  ▲记者在邮轮驾驶室(CGTN报道截图)据造船雄司代外先容[xiān róng],在一年半的制作[zhì zuò]周期内,中国手艺[shǒu yì]团队攻陷了宁静[níng jìng]返港、薄板焊接变形、振动噪声控制等一百众项“洽商”的手艺[shǒu yì]难题[nán tí],比条约[tiáo yuē]工期挑前两个月交付。  ▲资料图片:在江苏海门基地的极地邮轮(新华社)而在船型企图[qǐ tú]、室内部署[bù shǔ]、噪音恬静[tián jìng]性等方面,这艘国产邮轮也具有奇特[qí tè]的手艺[shǒu yì]优势[yōu shì],能保障船舶在相对坏差海况下利用[lì yòng]比古板船舶更宁静[níng jìng]、疾速和高效,较大水平[shuǐ píng]地减小海浪[hǎi làng]飞溅,宁静[níng jìng]系数相比[xiàng bǐ]同级邮轮没有说很高。  ▲邮轮上的图书室(央视最新ag客户端下载苹果|注册[xīn wén]客户端)值得一挑的是,为了到达[dào dá]国际尺度[chǐ dù]的宁静[níng jìng]返港要求,“格雷格·莫蒂默”号设有两个机舱同时运走,卖邮轮驾驶室遭遇失水或火灾[huǒ zāi]的紧迫[jǐn pò]情形[qíng xíng],可利用[lì yòng]宁静[níng jìng]返港控制台,依劣[yī lài]邮轮自身冗余动力宁静[níng jìng]返回就近口岸[kǒu àn]。  ▲邮轮驾驶室(央视最新ag客户端下载苹果|注册[xīn wén]客户端)此外[cǐ wài],邮轮还设有“废物打包间”,运用专业装备[zhuāng bèi]将生涯[shēng yá]、厨余废物举走[jǔ háng]破坏[pò huài]、打包,摆设[bǎi shè]到专用废物凉库里凉藏,等停靠码头[mǎ tóu]再卸下,完全符闭极地探险的环保尺度[chǐ dù]。造船雄司代外指出,极地探险邮轮填补[tián bǔ]了中国一些手艺[shǒu yì]空缺[kōng quē],也补齐了中国造船业在质料[zhì liào]和装备[zhuāng bèi]上长期[héng jiǔ]以没有依劣[yī lài]外洋[wài yáng]引进的一些短板。  ▲邮轮三维企图[qǐ tú]图(CGTN报道截图)在香港《南华早报》看没有,这艘船主104.4米、最高航速16.3节、可包容[bāo róng]254人的邮轮,代外着中国企业真实具备了自主制作[zhì zuò]华丽邮轮的手艺[shǒu yì]水准与本事[běn shì],在此前被西欧[xī ōu]国家[guó jiā]独霸[dú bà]的邮轮市场占有[zhàn yǒu]了一席之地。真相上,招商工业[gōng yè]海门基地已承接7艘极地邮轮订单,订单数位居走业前线[qián xiàn]。船东雄司代外曾在邮轮下水仪式致辞中外现[biǎo xiàn],这艘邮轮的制作[zhì zuò]代外着中国船舶制造业精湛[jīng zhàn]的治理[zhì lǐ]水平[shuǐ píng],体现[tǐ xiàn]了中国制造准时[zhǔn shí]、高品质[pǐn zhì]的尺度[chǐ dù]。  ▲图片泉源[quán yuán]:东方IC固然[gù rán],这艘科技感足足的“中国制造”也吸引了大量想去南极探险的游客。  ▲邮轮观点[guān diǎn]图(邮轮官网)看完邮轮内部的“大曝亮”,外洋[wài yáng]网友纷纷叹息[tàn xī]想去搭乘!“真盼看吾能搭船[dā chuán]去南极,这艘船看始没有很酷!”“看始没有像宇宙飞船,现在[xiàn zài]的中国在发现[fā xiàn]创新上真的是行动一直[yī zhí]。”“恭喜!中国工程师干得优!”>嗨,你在看吗?]article_adlist--> 责任编纂:吴金明

      原题目[tí mù]:视界 | 看始没有像宇宙飞船!“中国造”又一次惊艳天下[tiān xià]  前往[qián wǎng]南极探险是许众[xǔ duō]民心[mín xīn]之向往[chōng jǐng]的事,现在[xiàn zài],借助中国精彩[jīng cǎi]的造船本事[běn shì],这个梦想[mèng xiǎng]将进一步成为现实[xiàn shí]。  ▲极地邮轮从江苏海门基地出发。(东方IC)据新华社报道,由中国招商局工业[gōng yè]团体[tuán tǐ]制作[zhì zuò]的首艘国产极地探险邮轮,已于9月6日正式交付给船东美国SunStone雄司。9日,这艘被命名[mìng míng]为“格雷格·莫蒂默”号的邮轮从江苏正式始航,前往[qián wǎng]阿根廷,整理[zhěng lǐ]准备后,买通[mǎi tōng]为期约两周的南极首航之旅。  ▲邮轮的交付仪式(香港《南华早报》)中国国际电视台(CGTN)记者在始航前率先登上邮轮体验了一番。不得不说,这艘“中国造”真的纷歧[fēn qí]样寻常[xún cháng][yī yàng píng cháng]。在有着180度观景窗的驾驶室里,记者的第一印象即是[jí shì]科技感足足。智能化的控制系统[xì tǒng]只需一人即可实现对整个邮轮的操控。  ▲记者在邮轮驾驶室(CGTN报道截图)据造船雄司代外先容[xiān róng],在一年半的制作[zhì zuò]周期内,中国手艺[shǒu yì]团队攻陷了宁静[níng jìng]返港、薄板焊接变形、振动噪声控制等一百众项“洽商”的手艺[shǒu yì]难题[nán tí],比条约[tiáo yuē]工期挑前两个月交付。  ▲资料图片:在江苏海门基地的极地邮轮(新华社)而在船型企图[qǐ tú]、室内部署[bù shǔ]、噪音恬静[tián jìng]性等方面,这艘国产邮轮也具有奇特[qí tè]的手艺[shǒu yì]优势[yōu shì],能保障船舶在相对坏差海况下利用[lì yòng]比古板船舶更宁静[níng jìng]、疾速和高效,较大水平[shuǐ píng]地减小海浪[hǎi làng]飞溅,宁静[níng jìng]系数相比[xiàng bǐ]同级邮轮没有说很高。  ▲邮轮上的图书室(央视最新ag客户端下载苹果|注册[xīn wén]客户端)值得一挑的是,为了到达[dào dá]国际尺度[chǐ dù]的宁静[níng jìng]返港要求,“格雷格·莫蒂默”号设有两个机舱同时运走,卖邮轮驾驶室遭遇失水或火灾[huǒ zāi]的紧迫[jǐn pò]情形[qíng xíng],可利用[lì yòng]宁静[níng jìng]返港控制台,依劣[yī lài]邮轮自身冗余动力宁静[níng jìng]返回就近口岸[kǒu àn]。  ▲邮轮驾驶室(央视最新ag客户端下载苹果|注册[xīn wén]客户端)此外[cǐ wài],邮轮还设有“废物打包间”,运用专业装备[zhuāng bèi]将生涯[shēng yá]、厨余废物举走[jǔ háng]破坏[pò huài]、打包,摆设[bǎi shè]到专用废物凉库里凉藏,等停靠码头[mǎ tóu]再卸下,完全符闭极地探险的环保尺度[chǐ dù]。造船雄司代外指出,极地探险邮轮填补[tián bǔ]了中国一些手艺[shǒu yì]空缺[kōng quē],也补齐了中国造船业在质料[zhì liào]和装备[zhuāng bèi]上长期[héng jiǔ]以没有依劣[yī lài]外洋[wài yáng]引进的一些短板。  ▲邮轮三维企图[qǐ tú]图(CGTN报道截图)在香港《南华早报》看没有,这艘船主104.4米、最高航速16.3节、可包容[bāo róng]254人的邮轮,代外着中国企业真实具备了自主制作[zhì zuò]华丽邮轮的手艺[shǒu yì]水准与本事[běn shì],在此前被西欧[xī ōu]国家[guó jiā]独霸[dú bà]的邮轮市场占有[zhàn yǒu]了一席之地。真相上,招商工业[gōng yè]海门基地已承接7艘极地邮轮订单,订单数位居走业前线[qián xiàn]。船东雄司代外曾在邮轮下水仪式致辞中外现[biǎo xiàn],这艘邮轮的制作[zhì zuò]代外着中国船舶制造业精湛[jīng zhàn]的治理[zhì lǐ]水平[shuǐ píng],体现[tǐ xiàn]了中国制造准时[zhǔn shí]、高品质[pǐn zhì]的尺度[chǐ dù]。  ▲图片泉源[quán yuán]:东方IC固然[gù rán],这艘科技感足足的“中国制造”也吸引了大量想去南极探险的游客。  ▲邮轮观点[guān diǎn]图(邮轮官网)看完邮轮内部的“大曝亮”,外洋[wài yáng]网友纷纷叹息[tàn xī]想去搭乘!“真盼看吾能搭船[dā chuán]去南极,这艘船看始没有很酷!”“看始没有像宇宙飞船,现在[xiàn zài]的中国在发现[fā xiàn]创新上真的是行动一直[yī zhí]。”“恭喜!中国工程师干得优!”>嗨,你在看吗?]article_adlist--> 责任编纂:吴金明原题目[tí mù]:视界 | 看始没有像宇宙飞船!“中国造”又一次惊艳天下[tiān xià]  前往[qián wǎng]南极探险是许众[xǔ duō]民心[mín xīn]之向往[chōng jǐng]的事,现在[xiàn zài],借助中国精彩[jīng cǎi]的造船本事[běn shì],这个梦想[mèng xiǎng]将进一步成为现实[xiàn shí]。  ▲极地邮轮从江苏海门基地出发。(东方IC)据新华社报道,由中国招商局工业[gōng yè]团体[tuán tǐ]制作[zhì zuò]的首艘国产极地探险邮轮,已于9月6日正式交付给船东美国SunStone雄司。9日,这艘被命名[mìng míng]为“格雷格·莫蒂默”号的邮轮从江苏正式始航,前往[qián wǎng]阿根廷,整理[zhěng lǐ]准备后,买通[mǎi tōng]为期约两周的南极首航之旅。  ▲邮轮的交付仪式(香港《南华早报》)中国国际电视台(CGTN)记者在始航前率先登上邮轮体验了一番。不得不说,这艘“中国造”真的纷歧[fēn qí]样寻常[xún cháng][yī yàng píng cháng]。在有着180度观景窗的驾驶室里,记者的第一印象即是[jí shì]科技感足足。智能化的控制系统[xì tǒng]只需一人即可实现对整个邮轮的操控。  ▲记者在邮轮驾驶室(CGTN报道截图)据造船雄司代外先容[xiān róng],在一年半的制作[zhì zuò]周期内,中国手艺[shǒu yì]团队攻陷了宁静[níng jìng]返港、薄板焊接变形、振动噪声控制等一百众项“洽商”的手艺[shǒu yì]难题[nán tí],比条约[tiáo yuē]工期挑前两个月交付。  ▲资料图片:在江苏海门基地的极地邮轮(新华社)而在船型企图[qǐ tú]、室内部署[bù shǔ]、噪音恬静[tián jìng]性等方面,这艘国产邮轮也具有奇特[qí tè]的手艺[shǒu yì]优势[yōu shì],能保障船舶在相对坏差海况下利用[lì yòng]比古板船舶更宁静[níng jìng]、疾速和高效,较大水平[shuǐ píng]地减小海浪[hǎi làng]飞溅,宁静[níng jìng]系数相比[xiàng bǐ]同级邮轮没有说很高。  ▲邮轮上的图书室(央视最新ag客户端下载苹果|注册[xīn wén]客户端)值得一挑的是,为了到达[dào dá]国际尺度[chǐ dù]的宁静[níng jìng]返港要求,“格雷格·莫蒂默”号设有两个机舱同时运走,卖邮轮驾驶室遭遇失水或火灾[huǒ zāi]的紧迫[jǐn pò]情形[qíng xíng],可利用[lì yòng]宁静[níng jìng]返港控制台,依劣[yī lài]邮轮自身冗余动力宁静[níng jìng]返回就近口岸[kǒu àn]。  ▲邮轮驾驶室(央视最新ag客户端下载苹果|注册[xīn wén]客户端)此外[cǐ wài],邮轮还设有“废物打包间”,运用专业装备[zhuāng bèi]将生涯[shēng yá]、厨余废物举走[jǔ háng]破坏[pò huài]、打包,摆设[bǎi shè]到专用废物凉库里凉藏,等停靠码头[mǎ tóu]再卸下,完全符闭极地探险的环保尺度[chǐ dù]。造船雄司代外指出,极地探险邮轮填补[tián bǔ]了中国一些手艺[shǒu yì]空缺[kōng quē],也补齐了中国造船业在质料[zhì liào]和装备[zhuāng bèi]上长期[héng jiǔ]以没有依劣[yī lài]外洋[wài yáng]引进的一些短板。  ▲邮轮三维企图[qǐ tú]图(CGTN报道截图)在香港《南华早报》看没有,这艘船主104.4米、最高航速16.3节、可包容[bāo róng]254人的邮轮,代外着中国企业真实具备了自主制作[zhì zuò]华丽邮轮的手艺[shǒu yì]水准与本事[běn shì],在此前被西欧[xī ōu]国家[guó jiā]独霸[dú bà]的邮轮市场占有[zhàn yǒu]了一席之地。真相上,招商工业[gōng yè]海门基地已承接7艘极地邮轮订单,订单数位居走业前线[qián xiàn]。船东雄司代外曾在邮轮下水仪式致辞中外现[biǎo xiàn],这艘邮轮的制作[zhì zuò]代外着中国船舶制造业精湛[jīng zhàn]的治理[zhì lǐ]水平[shuǐ píng],体现[tǐ xiàn]了中国制造准时[zhǔn shí]、高品质[pǐn zhì]的尺度[chǐ dù]。  ▲图片泉源[quán yuán]:东方IC固然[gù rán],这艘科技感足足的“中国制造”也吸引了大量想去南极探险的游客。  ▲邮轮观点[guān diǎn]图(邮轮官网)看完邮轮内部的“大曝亮”,外洋[wài yáng]网友纷纷叹息[tàn xī]想去搭乘!“真盼看吾能搭船[dā chuán]去南极,这艘船看始没有很酷!”“看始没有像宇宙飞船,现在[xiàn zài]的中国在发现[fā xiàn]创新上真的是行动一直[yī zhí]。”“恭喜!中国工程师干得优!”>嗨,你在看吗?]article_adlist--> 责任编纂:吴金明原题目[tí mù]:视界 | 看始没有像宇宙飞船!“中国造”又一次惊艳天下[tiān xià]  前往[qián wǎng]南极探险是许众[xǔ duō]民心[mín xīn]之向往[chōng jǐng]的事,现在[xiàn zài],借助中国精彩[jīng cǎi]的造船本事[běn shì],这个梦想[mèng xiǎng]将进一步成为现实[xiàn shí]。  ▲极地邮轮从江苏海门基地出发。(东方IC)据新华社报道,由中国招商局工业[gōng yè]团体[tuán tǐ]制作[zhì zuò]的首艘国产极地探险邮轮,已于9月6日正式交付给船东美国SunStone雄司。9日,这艘被命名[mìng míng]为“格雷格·莫蒂默”号的邮轮从江苏正式始航,前往[qián wǎng]阿根廷,整理[zhěng lǐ]准备后,买通[mǎi tōng]为期约两周的南极首航之旅。  ▲邮轮的交付仪式(香港《南华早报》)中国国际电视台(CGTN)记者在始航前率先登上邮轮体验了一番。不得不说,这艘“中国造”真的纷歧[fēn qí]样寻常[xún cháng][yī yàng píng cháng]。在有着180度观景窗的驾驶室里,记者的第一印象即是[jí shì]科技感足足。智能化的控制系统[xì tǒng]只需一人即可实现对整个邮轮的操控。  ▲记者在邮轮驾驶室(CGTN报道截图)据造船雄司代外先容[xiān róng],在一年半的制作[zhì zuò]周期内,中国手艺[shǒu yì]团队攻陷了宁静[níng jìng]返港、薄板焊接变形、振动噪声控制等一百众项“洽商”的手艺[shǒu yì]难题[nán tí],比条约[tiáo yuē]工期挑前两个月交付。  ▲资料图片:在江苏海门基地的极地邮轮(新华社)而在船型企图[qǐ tú]、室内部署[bù shǔ]、噪音恬静[tián jìng]性等方面,这艘国产邮轮也具有奇特[qí tè]的手艺[shǒu yì]优势[yōu shì],能保障船舶在相对坏差海况下利用[lì yòng]比古板船舶更宁静[níng jìng]、疾速和高效,较大水平[shuǐ píng]地减小海浪[hǎi làng]飞溅,宁静[níng jìng]系数相比[xiàng bǐ]同级邮轮没有说很高。  ▲邮轮上的图书室(央视最新ag客户端下载苹果|注册[xīn wén]客户端)值得一挑的是,为了到达[dào dá]国际尺度[chǐ dù]的宁静[níng jìng]返港要求,“格雷格·莫蒂默”号设有两个机舱同时运走,卖邮轮驾驶室遭遇失水或火灾[huǒ zāi]的紧迫[jǐn pò]情形[qíng xíng],可利用[lì yòng]宁静[níng jìng]返港控制台,依劣[yī lài]邮轮自身冗余动力宁静[níng jìng]返回就近口岸[kǒu àn]。  ▲邮轮驾驶室(央视最新ag客户端下载苹果|注册[xīn wén]客户端)此外[cǐ wài],邮轮还设有“废物打包间”,运用专业装备[zhuāng bèi]将生涯[shēng yá]、厨余废物举走[jǔ háng]破坏[pò huài]、打包,摆设[bǎi shè]到专用废物凉库里凉藏,等停靠码头[mǎ tóu]再卸下,完全符闭极地探险的环保尺度[chǐ dù]。造船雄司代外指出,极地探险邮轮填补[tián bǔ]了中国一些手艺[shǒu yì]空缺[kōng quē],也补齐了中国造船业在质料[zhì liào]和装备[zhuāng bèi]上长期[héng jiǔ]以没有依劣[yī lài]外洋[wài yáng]引进的一些短板。  ▲邮轮三维企图[qǐ tú]图(CGTN报道截图)在香港《南华早报》看没有,这艘船主104.4米、最高航速16.3节、可包容[bāo róng]254人的邮轮,代外着中国企业真实具备了自主制作[zhì zuò]华丽邮轮的手艺[shǒu yì]水准与本事[běn shì],在此前被西欧[xī ōu]国家[guó jiā]独霸[dú bà]的邮轮市场占有[zhàn yǒu]了一席之地。真相上,招商工业[gōng yè]海门基地已承接7艘极地邮轮订单,订单数位居走业前线[qián xiàn]。船东雄司代外曾在邮轮下水仪式致辞中外现[biǎo xiàn],这艘邮轮的制作[zhì zuò]代外着中国船舶制造业精湛[jīng zhàn]的治理[zhì lǐ]水平[shuǐ píng],体现[tǐ xiàn]了中国制造准时[zhǔn shí]、高品质[pǐn zhì]的尺度[chǐ dù]。  ▲图片泉源[quán yuán]:东方IC固然[gù rán],这艘科技感足足的“中国制造”也吸引了大量想去南极探险的游客。  ▲邮轮观点[guān diǎn]图(邮轮官网)看完邮轮内部的“大曝亮”,外洋[wài yáng]网友纷纷叹息[tàn xī]想去搭乘!“真盼看吾能搭船[dā chuán]去南极,这艘船看始没有很酷!”“看始没有像宇宙飞船,现在[xiàn zài]的中国在发现[fā xiàn]创新上真的是行动一直[yī zhí]。”“恭喜!中国工程师干得优!”>嗨,你在看吗?]article_adlist--> 责任编纂:吴金明原题目[tí mù]:视界 | 看始没有像宇宙飞船!“中国造”又一次惊艳天下[tiān xià]  前往[qián wǎng]南极探险是许众[xǔ duō]民心[mín xīn]之向往[chōng jǐng]的事,现在[xiàn zài],借助中国精彩[jīng cǎi]的造船本事[běn shì],这个梦想[mèng xiǎng]将进一步成为现实[xiàn shí]。  ▲极地邮轮从江苏海门基地出发。(东方IC)据新华社报道,由中国招商局工业[gōng yè]团体[tuán tǐ]制作[zhì zuò]的首艘国产极地探险邮轮,已于9月6日正式交付给船东美国SunStone雄司。9日,这艘被命名[mìng míng]为“格雷格·莫蒂默”号的邮轮从江苏正式始航,前往[qián wǎng]阿根廷,整理[zhěng lǐ]准备后,买通[mǎi tōng]为期约两周的南极首航之旅。  ▲邮轮的交付仪式(香港《南华早报》)中国国际电视台(CGTN)记者在始航前率先登上邮轮体验了一番。不得不说,这艘“中国造”真的纷歧[fēn qí]样寻常[xún cháng][yī yàng píng cháng]。在有着180度观景窗的驾驶室里,记者的第一印象即是[jí shì]科技感足足。智能化的控制系统[xì tǒng]只需一人即可实现对整个邮轮的操控。  ▲记者在邮轮驾驶室(CGTN报道截图)据造船雄司代外先容[xiān róng],在一年半的制作[zhì zuò]周期内,中国手艺[shǒu yì]团队攻陷了宁静[níng jìng]返港、薄板焊接变形、振动噪声控制等一百众项“洽商”的手艺[shǒu yì]难题[nán tí],比条约[tiáo yuē]工期挑前两个月交付。  ▲资料图片:在江苏海门基地的极地邮轮(新华社)而在船型企图[qǐ tú]、室内部署[bù shǔ]、噪音恬静[tián jìng]性等方面,这艘国产邮轮也具有奇特[qí tè]的手艺[shǒu yì]优势[yōu shì],能保障船舶在相对坏差海况下利用[lì yòng]比古板船舶更宁静[níng jìng]、疾速和高效,较大水平[shuǐ píng]地减小海浪[hǎi làng]飞溅,宁静[níng jìng]系数相比[xiàng bǐ]同级邮轮没有说很高。  ▲邮轮上的图书室(央视最新ag客户端下载苹果|注册[xīn wén]客户端)值得一挑的是,为了到达[dào dá]国际尺度[chǐ dù]的宁静[níng jìng]返港要求,“格雷格·莫蒂默”号设有两个机舱同时运走,卖邮轮驾驶室遭遇失水或火灾[huǒ zāi]的紧迫[jǐn pò]情形[qíng xíng],可利用[lì yòng]宁静[níng jìng]返港控制台,依劣[yī lài]邮轮自身冗余动力宁静[níng jìng]返回就近口岸[kǒu àn]。  ▲邮轮驾驶室(央视最新ag客户端下载苹果|注册[xīn wén]客户端)此外[cǐ wài],邮轮还设有“废物打包间”,运用专业装备[zhuāng bèi]将生涯[shēng yá]、厨余废物举走[jǔ háng]破坏[pò huài]、打包,摆设[bǎi shè]到专用废物凉库里凉藏,等停靠码头[mǎ tóu]再卸下,完全符闭极地探险的环保尺度[chǐ dù]。造船雄司代外指出,极地探险邮轮填补[tián bǔ]了中国一些手艺[shǒu yì]空缺[kōng quē],也补齐了中国造船业在质料[zhì liào]和装备[zhuāng bèi]上长期[héng jiǔ]以没有依劣[yī lài]外洋[wài yáng]引进的一些短板。  ▲邮轮三维企图[qǐ tú]图(CGTN报道截图)在香港《南华早报》看没有,这艘船主104.4米、最高航速16.3节、可包容[bāo róng]254人的邮轮,代外着中国企业真实具备了自主制作[zhì zuò]华丽邮轮的手艺[shǒu yì]水准与本事[běn shì],在此前被西欧[xī ōu]国家[guó jiā]独霸[dú bà]的邮轮市场占有[zhàn yǒu]了一席之地。真相上,招商工业[gōng yè]海门基地已承接7艘极地邮轮订单,订单数位居走业前线[qián xiàn]。船东雄司代外曾在邮轮下水仪式致辞中外现[biǎo xiàn],这艘邮轮的制作[zhì zuò]代外着中国船舶制造业精湛[jīng zhàn]的治理[zhì lǐ]水平[shuǐ píng],体现[tǐ xiàn]了中国制造准时[zhǔn shí]、高品质[pǐn zhì]的尺度[chǐ dù]。  ▲图片泉源[quán yuán]:东方IC固然[gù rán],这艘科技感足足的“中国制造”也吸引了大量想去南极探险的游客。  ▲邮轮观点[guān diǎn]图(邮轮官网)看完邮轮内部的“大曝亮”,外洋[wài yáng]网友纷纷叹息[tàn xī]想去搭乘!“真盼看吾能搭船[dā chuán]去南极,这艘船看始没有很酷!”“看始没有像宇宙飞船,现在[xiàn zài]的中国在发现[fā xiàn]创新上真的是行动一直[yī zhí]。”“恭喜!中国工程师干得优!”>嗨,你在看吗?]article_adlist--> 责任编纂:吴金明原题目[tí mù]:视界 | 看始没有像宇宙飞船!“中国造”又一次惊艳天下[tiān xià]  前往[qián wǎng]南极探险是许众[xǔ duō]民心[mín xīn]之向往[chōng 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jìng]返港要求,“格雷格·莫蒂默”号设有两个机舱同时运走,卖邮轮驾驶室遭遇失水或火灾[huǒ zāi]的紧迫[jǐn pò]情形[qíng xíng],可利用[lì yòng]宁静[níng jìng]返港控制台,依劣[yī lài]邮轮自身冗余动力宁静[níng jìng]返回就近口岸[kǒu àn]。  ▲邮轮驾驶室(央视最新ag客户端下载苹果|注册[xīn wén]客户端)此外[cǐ wài],邮轮还设有“废物打包间”,运用专业装备[zhuāng bèi]将生涯[shēng yá]、厨余废物举走[jǔ háng]破坏[pò huài]、打包,摆设[bǎi shè]到专用废物凉库里凉藏,等停靠码头[mǎ tóu]再卸下,完全符闭极地探险的环保尺度[chǐ dù]。造船雄司代外指出,极地探险邮轮填补[tián bǔ]了中国一些手艺[shǒu yì]空缺[kōng quē],也补齐了中国造船业在质料[zhì liào]和装备[zhuāng bèi]上长期[héng jiǔ]以没有依劣[yī lài]外洋[wài yáng]引进的一些短板。  ▲邮轮三维企图[qǐ tú]图(CGTN报道截图)在香港《南华早报》看没有,这艘船主104.4米、最高航速16.3节、可包容[bāo róng]254人的邮轮,代外着中国企业真实具备了自主制作[zhì zuò]华丽邮轮的手艺[shǒu yì]水准与本事[běn shì],在此前被西欧[xī ōu]国家[guó jiā]独霸[dú bà]的邮轮市场占有[zhàn yǒu]了一席之地。真相上,招商工业[gōng yè]海门基地已承接7艘极地邮轮订单,订单数位居走业前线[qián xiàn]。船东雄司代外曾在邮轮下水仪式致辞中外现[biǎo xiàn],这艘邮轮的制作[zhì zuò]代外着中国船舶制造业精湛[jīng zhàn]的治理[zhì lǐ]水平[shuǐ píng],体现[tǐ xiàn]了中国制造准时[zhǔn shí]、高品质[pǐn zhì]的尺度[chǐ dù]。  ▲图片泉源[quán yuán]:东方IC固然[gù rán],这艘科技感足足的“中国制造”也吸引了大量想去南极探险的游客。  ▲邮轮观点[guān diǎn]图(邮轮官网)看完邮轮内部的“大曝亮”,外洋[wài yáng]网友纷纷叹息[tàn xī]想去搭乘!“真盼看吾能搭船[dā chuán]去南极,这艘船看始没有很酷!”“看始没有像宇宙飞船,现在[xiàn zài]的中国在发现[fā xiàn]创新上真的是行动一直[yī zhí]。”“恭喜!中国工程师干得优!”>嗨,你在看吗?]article_adlist--> 责任编纂:吴金明

      原题目[tí mù]:视界 | 看始没有像宇宙飞船!“中国造”又一次惊艳天下[tiān xià]  前往[qián wǎng]南极探险是许众[xǔ duō]民心[mín xīn]之向往[chōng jǐng]的事,现在[xiàn zài],借助中国精彩[jīng cǎi]的造船本事[běn shì],这个梦想[mèng xiǎng]将进一步成为现实[xiàn shí]。  ▲极地邮轮从江苏海门基地出发。(东方IC)据新华社报道,由中国招商局工业[gōng yè]团体[tuán tǐ]制作[zhì zuò]的首艘国产极地探险邮轮,已于9月6日正式交付给船东美国SunStone雄司。9日,这艘被命名[mìng míng]为“格雷格·莫蒂默”号的邮轮从江苏正式始航,前往[qián wǎng]阿根廷,整理[zhěng lǐ]准备后,买通[mǎi tōng]为期约两周的南极首航之旅。  ▲邮轮的交付仪式(香港《南华早报》)中国国际电视台(CGTN)记者在始航前率先登上邮轮体验了一番。不得不说,这艘“中国造”真的纷歧[fēn qí]样寻常[xún cháng][yī yàng píng cháng]。在有着180度观景窗的驾驶室里,记者的第一印象即是[jí shì]科技感足足。智能化的控制系统[xì tǒng]只需一人即可实现对整个邮轮的操控。  ▲记者在邮轮驾驶室(CGTN报道截图)据造船雄司代外先容[xiān róng],在一年半的制作[zhì zuò]周期内,中国手艺[shǒu yì]团队攻陷了宁静[níng jìng]返港、薄板焊接变形、振动噪声控制等一百众项“洽商”的手艺[shǒu yì]难题[nán tí],比条约[tiáo yuē]工期挑前两个月交付。  ▲资料图片:在江苏海门基地的极地邮轮(新华社)而在船型企图[qǐ tú]、室内部署[bù shǔ]、噪音恬静[tián jìng]性等方面,这艘国产邮轮也具有奇特[qí tè]的手艺[shǒu yì]优势[yōu shì],能保障船舶在相对坏差海况下利用[lì yòng]比古板船舶更宁静[níng jìng]、疾速和高效,较大水平[shuǐ píng]地减小海浪[hǎi làng]飞溅,宁静[níng jìng]系数相比[xiàng bǐ]同级邮轮没有说很高。  ▲邮轮上的图书室(央视最新ag客户端下载苹果|注册[xīn wén]客户端)值得一挑的是,为了到达[dào dá]国际尺度[chǐ dù]的宁静[níng jìng]返港要求,“格雷格·莫蒂默”号设有两个机舱同时运走,卖邮轮驾驶室遭遇失水或火灾[huǒ zāi]的紧迫[jǐn pò]情形[qíng xíng],可利用[lì yòng]宁静[níng jìng]返港控制台,依劣[yī lài]邮轮自身冗余动力宁静[níng jìng]返回就近口岸[kǒu àn]。  ▲邮轮驾驶室(央视最新ag客户端下载苹果|注册[xīn wén]客户端)此外[cǐ wài],邮轮还设有“废物打包间”,运用专业装备[zhuāng bèi]将生涯[shēng yá]、厨余废物举走[jǔ háng]破坏[pò huài]、打包,摆设[bǎi shè]到专用废物凉库里凉藏,等停靠码头[mǎ tóu]再卸下,完全符闭极地探险的环保尺度[chǐ dù]。造船雄司代外指出,极地探险邮轮填补[tián bǔ]了中国一些手艺[shǒu yì]空缺[kōng quē],也补齐了中国造船业在质料[zhì liào]和装备[zhuāng bèi]上长期[héng jiǔ]以没有依劣[yī lài]外洋[wài yáng]引进的一些短板。  ▲邮轮三维企图[qǐ tú]图(CGTN报道截图)在香港《南华早报》看没有,这艘船主104.4米、最高航速16.3节、可包容[bāo róng]254人的邮轮,代外着中国企业真实具备了自主制作[zhì zuò]华丽邮轮的手艺[shǒu yì]水准与本事[běn shì],在此前被西欧[xī ōu]国家[guó jiā]独霸[dú bà]的邮轮市场占有[zhàn yǒu]了一席之地。真相上,招商工业[gōng yè]海门基地已承接7艘极地邮轮订单,订单数位居走业前线[qián xiàn]。船东雄司代外曾在邮轮下水仪式致辞中外现[biǎo xiàn],这艘邮轮的制作[zhì zuò]代外着中国船舶制造业精湛[jīng zhàn]的治理[zhì lǐ]水平[shuǐ píng],体现[tǐ xiàn]了中国制造准时[zhǔn shí]、高品质[pǐn zhì]的尺度[chǐ dù]。  ▲图片泉源[quán yuán]:东方IC固然[gù rán],这艘科技感足足的“中国制造”也吸引了大量想去南极探险的游客。  ▲邮轮观点[guān diǎn]图(邮轮官网)看完邮轮内部的“大曝亮”,外洋[wài yáng]网友纷纷叹息[tàn xī]想去搭乘!“真盼看吾能搭船[dā chuán]去南极,这艘船看始没有很酷!”“看始没有像宇宙飞船,现在[xiàn zài]的中国在发现[fā xiàn]创新上真的是行动一直[yī zhí]。”“恭喜!中国工程师干得优!”>嗨,你在看吗?]article_adlist--> 责任编纂:吴金明原题目[tí mù]:视界 | 看始没有像宇宙飞船!“中国造”又一次惊艳天下[tiān xià]  前往[qián wǎng]南极探险是许众[xǔ duō]民心[mín xīn]之向往[chōng jǐng]的事,现在[xiàn zài],借助中国精彩[jīng cǎi]的造船本事[běn shì],这个梦想[mèng xiǎng]将进一步成为现实[xiàn shí]。  ▲极地邮轮从江苏海门基地出发。(东方IC)据新华社报道,由中国招商局工业[gōng yè]团体[tuán tǐ]制作[zhì zuò]的首艘国产极地探险邮轮,已于9月6日正式交付给船东美国SunStone雄司。9日,这艘被命名[mìng míng]为“格雷格·莫蒂默”号的邮轮从江苏正式始航,前往[qián wǎng]阿根廷,整理[zhěng lǐ]准备后,买通[mǎi tōng]为期约两周的南极首航之旅。  ▲邮轮的交付仪式(香港《南华早报》)中国国际电视台(CGTN)记者在始航前率先登上邮轮体验了一番。不得不说,这艘“中国造”真的纷歧[fēn qí]样寻常[xún cháng][yī yàng píng cháng]。在有着180度观景窗的驾驶室里,记者的第一印象即是[jí shì]科技感足足。智能化的控制系统[xì tǒng]只需一人即可实现对整个邮轮的操控。  ▲记者在邮轮驾驶室(CGTN报道截图)据造船雄司代外先容[xiān róng],在一年半的制作[zhì zuò]周期内,中国手艺[shǒu yì]团队攻陷了宁静[níng jìng]返港、薄板焊接变形、振动噪声控制等一百众项“洽商”的手艺[shǒu yì]难题[nán tí],比条约[tiáo yuē]工期挑前两个月交付。  ▲资料图片:在江苏海门基地的极地邮轮(新华社)而在船型企图[qǐ tú]、室内部署[bù shǔ]、噪音恬静[tián jìng]性等方面,这艘国产邮轮也具有奇特[qí tè]的手艺[shǒu yì]优势[yōu shì],能保障船舶在相对坏差海况下利用[lì yòng]比古板船舶更宁静[níng jìng]、疾速和高效,较大水平[shuǐ píng]地减小海浪[hǎi làng]飞溅,宁静[níng jìng]系数相比[xiàng bǐ]同级邮轮没有说很高。  ▲邮轮上的图书室(央视最新ag客户端下载苹果|注册[xīn wén]客户端)值得一挑的是,为了到达[dào dá]国际尺度[chǐ dù]的宁静[níng jìng]返港要求,“格雷格·莫蒂默”号设有两个机舱同时运走,卖邮轮驾驶室遭遇失水或火灾[huǒ zāi]的紧迫[jǐn pò]情形[qíng xíng],可利用[lì yòng]宁静[níng jìng]返港控制台,依劣[yī lài]邮轮自身冗余动力宁静[níng jìng]返回就近口岸[kǒu àn]。  ▲邮轮驾驶室(央视最新ag客户端下载苹果|注册[xīn wén]客户端)此外[cǐ wài],邮轮还设有“废物打包间”,运用专业装备[zhuāng bèi]将生涯[shēng yá]、厨余废物举走[jǔ háng]破坏[pò huài]、打包,摆设[bǎi shè]到专用废物凉库里凉藏,等停靠码头[mǎ tóu]再卸下,完全符闭极地探险的环保尺度[chǐ dù]。造船雄司代外指出,极地探险邮轮填补[tián bǔ]了中国一些手艺[shǒu yì]空缺[kōng quē],也补齐了中国造船业在质料[zhì liào]和装备[zhuāng bèi]上长期[héng jiǔ]以没有依劣[yī lài]外洋[wài yáng]引进的一些短板。  ▲邮轮三维企图[qǐ tú]图(CGTN报道截图)在香港《南华早报》看没有,这艘船主104.4米、最高航速16.3节、可包容[bāo róng]254人的邮轮,代外着中国企业真实具备了自主制作[zhì zuò]华丽邮轮的手艺[shǒu yì]水准与本事[běn shì],在此前被西欧[xī ōu]国家[guó jiā]独霸[dú bà]的邮轮市场占有[zhàn yǒu]了一席之地。真相上,招商工业[gōng yè]海门基地已承接7艘极地邮轮订单,订单数位居走业前线[qián xiàn]。船东雄司代外曾在邮轮下水仪式致辞中外现[biǎo xiàn],这艘邮轮的制作[zhì zuò]代外着中国船舶制造业精湛[jīng zhàn]的治理[zhì lǐ]水平[shuǐ píng],体现[tǐ xiàn]了中国制造准时[zhǔn shí]、高品质[pǐn zhì]的尺度[chǐ dù]。  ▲图片泉源[quán yuán]:东方IC固然[gù rán],这艘科技感足足的“中国制造”也吸引了大量想去南极探险的游客。  ▲邮轮观点[guān diǎn]图(邮轮官网)看完邮轮内部的“大曝亮”,外洋[wài yáng]网友纷纷叹息[tàn xī]想去搭乘!“真盼看吾能搭船[dā chuán]去南极,这艘船看始没有很酷!”“看始没有像宇宙飞船,现在[xiàn zài]的中国在发现[fā xiàn]创新上真的是行动一直[yī zhí]。”“恭喜!中国工程师干得优!”>嗨,你在看吗?]article_adlist--> 责任编纂:吴金明原题目[tí mù]:视界 | 看始没有像宇宙飞船!“中国造”又一次惊艳天下[tiān xià]  前往[qián wǎng]南极探险是许众[xǔ duō]民心[mín xīn]之向往[chōng jǐng]的事,现在[xiàn zài],借助中国精彩[jīng cǎi]的造船本事[běn shì],这个梦想[mèng xiǎng]将进一步成为现实[xiàn shí]。  ▲极地邮轮从江苏海门基地出发。(东方IC)据新华社报道,由中国招商局工业[gōng yè]团体[tuán tǐ]制作[zhì zuò]的首艘国产极地探险邮轮,已于9月6日正式交付给船东美国SunStone雄司。9日,这艘被命名[mìng míng]为“格雷格·莫蒂默”号的邮轮从江苏正式始航,前往[qián wǎng]阿根廷,整理[zhěng lǐ]准备后,买通[mǎi tōng]为期约两周的南极首航之旅。  ▲邮轮的交付仪式(香港《南华早报》)中国国际电视台(CGTN)记者在始航前率先登上邮轮体验了一番。不得不说,这艘“中国造”真的纷歧[fēn qí]样寻常[xún cháng][yī yàng píng cháng]。在有着180度观景窗的驾驶室里,记者的第一印象即是[jí shì]科技感足足。智能化的控制系统[xì tǒng]只需一人即可实现对整个邮轮的操控。  ▲记者在邮轮驾驶室(CGTN报道截图)据造船雄司代外先容[xiān róng],在一年半的制作[zhì zuò]周期内,中国手艺[shǒu yì]团队攻陷了宁静[níng jìng]返港、薄板焊接变形、振动噪声控制等一百众项“洽商”的手艺[shǒu yì]难题[nán tí],比条约[tiáo yuē]工期挑前两个月交付。  ▲资料图片:在江苏海门基地的极地邮轮(新华社)而在船型企图[qǐ tú]、室内部署[bù shǔ]、噪音恬静[tián jìng]性等方面,这艘国产邮轮也具有奇特[qí tè]的手艺[shǒu yì]优势[yōu shì],能保障船舶在相对坏差海况下利用[lì yòng]比古板船舶更宁静[níng jìng]、疾速和高效,较大水平[shuǐ píng]地减小海浪[hǎi làng]飞溅,宁静[níng jìng]系数相比[xiàng bǐ]同级邮轮没有说很高。  ▲邮轮上的图书室(央视最新ag客户端下载苹果|注册[xīn wén]客户端)值得一挑的是,为了到达[dào dá]国际尺度[chǐ dù]的宁静[níng jìng]返港要求,“格雷格·莫蒂默”号设有两个机舱同时运走,卖邮轮驾驶室遭遇失水或火灾[huǒ zāi]的紧迫[jǐn pò]情形[qíng xíng],可利用[lì yòng]宁静[níng jìng]返港控制台,依劣[yī lài]邮轮自身冗余动力宁静[níng jìng]返回就近口岸[kǒu àn]。  ▲邮轮驾驶室(央视最新ag客户端下载苹果|注册[xīn wén]客户端)此外[cǐ wài],邮轮还设有“废物打包间”,运用专业装备[zhuāng bèi]将生涯[shēng yá]、厨余废物举走[jǔ háng]破坏[pò huài]、打包,摆设[bǎi shè]到专用废物凉库里凉藏,等停靠码头[mǎ tóu]再卸下,完全符闭极地探险的环保尺度[chǐ dù]。造船雄司代外指出,极地探险邮轮填补[tián bǔ]了中国一些手艺[shǒu yì]空缺[kōng quē],也补齐了中国造船业在质料[zhì liào]和装备[zhuāng bèi]上长期[héng jiǔ]以没有依劣[yī lài]外洋[wài yáng]引进的一些短板。  ▲邮轮三维企图[qǐ tú]图(CGTN报道截图)在香港《南华早报》看没有,这艘船主104.4米、最高航速16.3节、可包容[bāo róng]254人的邮轮,代外着中国企业真实具备了自主制作[zhì zuò]华丽邮轮的手艺[shǒu yì]水准与本事[běn shì],在此前被西欧[xī ōu]国家[guó jiā]独霸[dú bà]的邮轮市场占有[zhàn yǒu]了一席之地。真相上,招商工业[gōng yè]海门基地已承接7艘极地邮轮订单,订单数位居走业前线[qián xiàn]。船东雄司代外曾在邮轮下水仪式致辞中外现[biǎo xiàn],这艘邮轮的制作[zhì zuò]代外着中国船舶制造业精湛[jīng zhàn]的治理[zhì lǐ]水平[shuǐ píng],体现[tǐ xiàn]了中国制造准时[zhǔn shí]、高品质[pǐn zhì]的尺度[chǐ dù]。  ▲图片泉源[quán yuán]:东方IC固然[gù rán],这艘科技感足足的“中国制造”也吸引了大量想去南极探险的游客。  ▲邮轮观点[guān diǎn]图(邮轮官网)看完邮轮内部的“大曝亮”,外洋[wài yáng]网友纷纷叹息[tàn xī]想去搭乘!“真盼看吾能搭船[dā chuán]去南极,这艘船看始没有很酷!”“看始没有像宇宙飞船,现在[xiàn zài]的中国在发现[fā xiàn]创新上真的是行动一直[yī zhí]。”“恭喜!中国工程师干得优!”>嗨,你在看吗?]article_adlist--> 责任编纂:吴金明原题目[tí mù]:视界 | 看始没有像宇宙飞船!“中国造”又一次惊艳天下[tiān xià]  前往[qián wǎng]南极探险是许众[xǔ duō]民心[mín xīn]之向往[chōng jǐng]的事,现在[xiàn zài],借助中国精彩[jīng cǎi]的造船本事[běn shì],这个梦想[mèng xiǎng]将进一步成为现实[xiàn shí]。  ▲极地邮轮从江苏海门基地出发。(东方IC)据新华社报道,由中国招商局工业[gōng yè]团体[tuán tǐ]制作[zhì zuò]的首艘国产极地探险邮轮,已于9月6日正式交付给船东美国SunStone雄司。9日,这艘被命名[mìng míng]为“格雷格·莫蒂默”号的邮轮从江苏正式始航,前往[qián wǎng]阿根廷,整理[zhěng lǐ]准备后,买通[mǎi tōng]为期约两周的南极首航之旅。  ▲邮轮的交付仪式(香港《南华早报》)中国国际电视台(CGTN)记者在始航前率先登上邮轮体验了一番。不得不说,这艘“中国造”真的纷歧[fēn qí]样寻常[xún cháng][yī yàng píng cháng]。在有着180度观景窗的驾驶室里,记者的第一印象即是[jí shì]科技感足足。智能化的控制系统[xì tǒng]只需一人即可实现对整个邮轮的操控。  ▲记者在邮轮驾驶室(CGTN报道截图)据造船雄司代外先容[xiān róng],在一年半的制作[zhì zuò]周期内,中国手艺[shǒu yì]团队攻陷了宁静[níng jìng]返港、薄板焊接变形、振动噪声控制等一百众项“洽商”的手艺[shǒu yì]难题[nán tí],比条约[tiáo yuē]工期挑前两个月交付。  ▲资料图片:在江苏海门基地的极地邮轮(新华社)而在船型企图[qǐ tú]、室内部署[bù shǔ]、噪音恬静[tián jìng]性等方面,这艘国产邮轮也具有奇特[qí tè]的手艺[shǒu yì]优势[yōu shì],能保障船舶在相对坏差海况下利用[lì yòng]比古板船舶更宁静[níng jìng]、疾速和高效,较大水平[shuǐ píng]地减小海浪[hǎi làng]飞溅,宁静[níng jìng]系数相比[xiàng bǐ]同级邮轮没有说很高。  ▲邮轮上的图书室(央视最新ag客户端下载苹果|注册[xīn wén]客户端)值得一挑的是,为了到达[dào dá]国际尺度[chǐ dù]的宁静[níng jìng]返港要求,“格雷格·莫蒂默”号设有两个机舱同时运走,卖邮轮驾驶室遭遇失水或火灾[huǒ zāi]的紧迫[jǐn pò]情形[qíng xíng],可利用[lì yòng]宁静[níng jìng]返港控制台,依劣[yī lài]邮轮自身冗余动力宁静[níng jìng]返回就近口岸[kǒu àn]。  ▲邮轮驾驶室(央视最新ag客户端下载苹果|注册[xīn wén]客户端)此外[cǐ wài],邮轮还设有“废物打包间”,运用专业装备[zhuāng bèi]将生涯[shēng yá]、厨余废物举走[jǔ háng]破坏[pò huài]、打包,摆设[bǎi shè]到专用废物凉库里凉藏,等停靠码头[mǎ tóu]再卸下,完全符闭极地探险的环保尺度[chǐ dù]。造船雄司代外指出,极地探险邮轮填补[tián bǔ]了中国一些手艺[shǒu yì]空缺[kōng quē],也补齐了中国造船业在质料[zhì liào]和装备[zhuāng bèi]上长期[héng jiǔ]以没有依劣[yī lài]外洋[wài yáng]引进的一些短板。  ▲邮轮三维企图[qǐ tú]图(CGTN报道截图)在香港《南华早报》看没有,这艘船主104.4米、最高航速16.3节、可包容[bāo róng]254人的邮轮,代外着中国企业真实具备了自主制作[zhì zuò]华丽邮轮的手艺[shǒu yì]水准与本事[běn shì],在此前被西欧[xī ōu]国家[guó jiā]独霸[dú bà]的邮轮市场占有[zhàn yǒu]了一席之地。真相上,招商工业[gōng yè]海门基地已承接7艘极地邮轮订单,订单数位居走业前线[qián xiàn]。船东雄司代外曾在邮轮下水仪式致辞中外现[biǎo xiàn],这艘邮轮的制作[zhì zuò]代外着中国船舶制造业精湛[jīng zhàn]的治理[zhì lǐ]水平[shuǐ píng],体现[tǐ xiàn]了中国制造准时[zhǔn shí]、高品质[pǐn zhì]的尺度[chǐ dù]。  ▲图片泉源[quán yuán]:东方IC固然[gù rán],这艘科技感足足的“中国制造”也吸引了大量想去南极探险的游客。  ▲邮轮观点[guān diǎn]图(邮轮官网)看完邮轮内部的“大曝亮”,外洋[wài yáng]网友纷纷叹息[tàn xī]想去搭乘!“真盼看吾能搭船[dā chuán]去南极,这艘船看始没有很酷!”“看始没有像宇宙飞船,现在[xiàn zài]的中国在发现[fā xiàn]创新上真的是行动一直[yī zhí]。”“恭喜!中国工程师干得优!”>嗨,你在看吗?]article_adlist--> 责任编纂:吴金明原题目[tí mù]:视界 | 看始没有像宇宙飞船!“中国造”又一次惊艳天下[tiān xià]  前往[qián wǎng]南极探险是许众[xǔ duō]民心[mín xīn]之向往[chōng jǐng]的事,现在[xiàn zài],借助中国精彩[jīng cǎi]的造船本事[běn shì],这个梦想[mèng xiǎng]将进一步成为现实[xiàn shí]。  ▲极地邮轮从江苏海门基地出发。(东方IC)据新华社报道,由中国招商局工业[gōng yè]团体[tuán tǐ]制作[zhì zuò]的首艘国产极地探险邮轮,已于9月6日正式交付给船东美国SunStone雄司。9日,这艘被命名[mìng míng]为“格雷格·莫蒂默”号的邮轮从江苏正式始航,前往[qián wǎng]阿根廷,整理[zhěng lǐ]准备后,买通[mǎi tōng]为期约两周的南极首航之旅。  ▲邮轮的交付仪式(香港《南华早报》)中国国际电视台(CGTN)记者在始航前率先登上邮轮体验了一番。不得不说,这艘“中国造”真的纷歧[fēn qí]样寻常[xún cháng][yī yàng píng cháng]。在有着180度观景窗的驾驶室里,记者的第一印象即是[jí shì]科技感足足。智能化的控制系统[xì tǒng]只需一人即可实现对整个邮轮的操控。  ▲记者在邮轮驾驶室(CGTN报道截图)据造船雄司代外先容[xiān róng],在一年半的制作[zhì zuò]周期内,中国手艺[shǒu yì]团队攻陷了宁静[níng jìng]返港、薄板焊接变形、振动噪声控制等一百众项“洽商”的手艺[shǒu yì]难题[nán tí],比条约[tiáo yuē]工期挑前两个月交付。  ▲资料图片:在江苏海门基地的极地邮轮(新华社)而在船型企图[qǐ tú]、室内部署[bù shǔ]、噪音恬静[tián jìng]性等方面,这艘国产邮轮也具有奇特[qí tè]的手艺[shǒu yì]优势[yōu shì],能保障船舶在相对坏差海况下利用[lì yòng]比古板船舶更宁静[níng jìng]、疾速和高效,较大水平[shuǐ píng]地减小海浪[hǎi làng]飞溅,宁静[níng jìng]系数相比[xiàng bǐ]同级邮轮没有说很高。  ▲邮轮上的图书室(央视最新ag客户端下载苹果|注册[xīn wén]客户端)值得一挑的是,为了到达[dào dá]国际尺度[chǐ dù]的宁静[níng jìng]返港要求,“格雷格·莫蒂默”号设有两个机舱同时运走,卖邮轮驾驶室遭遇失水或火灾[huǒ zāi]的紧迫[jǐn pò]情形[qíng xíng],可利用[lì yòng]宁静[níng jìng]返港控制台,依劣[yī lài]邮轮自身冗余动力宁静[níng jìng]返回就近口岸[kǒu àn]。  ▲邮轮驾驶室(央视最新ag客户端下载苹果|注册[xīn wén]客户端)此外[cǐ wài],邮轮还设有“废物打包间”,运用专业装备[zhuāng bèi]将生涯[shēng yá]、厨余废物举走[jǔ háng]破坏[pò huài]、打包,摆设[bǎi shè]到专用废物凉库里凉藏,等停靠码头[mǎ tóu]再卸下,完全符闭极地探险的环保尺度[chǐ dù]。造船雄司代外指出,极地探险邮轮填补[tián bǔ]了中国一些手艺[shǒu yì]空缺[kōng quē],也补齐了中国造船业在质料[zhì liào]和装备[zhuāng bèi]上长期[héng jiǔ]以没有依劣[yī lài]外洋[wài yáng]引进的一些短板。  ▲邮轮三维企图[qǐ tú]图(CGTN报道截图)在香港《南华早报》看没有,这艘船主104.4米、最高航速16.3节、可包容[bāo róng]254人的邮轮,代外着中国企业真实具备了自主制作[zhì zuò]华丽邮轮的手艺[shǒu yì]水准与本事[běn shì],在此前被西欧[xī ōu]国家[guó jiā]独霸[dú bà]的邮轮市场占有[zhàn yǒu]了一席之地。真相上,招商工业[gōng yè]海门基地已承接7艘极地邮轮订单,订单数位居走业前线[qián xiàn]。船东雄司代外曾在邮轮下水仪式致辞中外现[biǎo xiàn],这艘邮轮的制作[zhì zuò]代外着中国船舶制造业精湛[jīng zhàn]的治理[zhì lǐ]水平[shuǐ píng],体现[tǐ xiàn]了中国制造准时[zhǔn shí]、高品质[pǐn zhì]的尺度[chǐ dù]。  ▲图片泉源[quán yuán]:东方IC固然[gù rán],这艘科技感足足的“中国制造”也吸引了大量想去南极探险的游客。  ▲邮轮观点[guān diǎn]图(邮轮官网)看完邮轮内部的“大曝亮”,外洋[wài yáng]网友纷纷叹息[tàn xī]想去搭乘!“真盼看吾能搭船[dā chuán]去南极,这艘船看始没有很酷!”“看始没有像宇宙飞船,现在[xiàn zài]的中国在发现[fā xiàn]创新上真的是行动一直[yī zhí]。”“恭喜!中国工程师干得优!”>嗨,你在看吗?]article_adlist--> 责任编纂:吴金明

      原题目[tí mù]:视界 | 看始没有像宇宙飞船!“中国造”又一次惊艳天下[tiān xià]  前往[qián wǎng]南极探险是许众[xǔ duō]民心[mín xīn]之向往[chōng jǐng]的事,现在[xiàn zài],借助中国精彩[jīng cǎi]的造船本事[běn shì],这个梦想[mèng xiǎng]将进一步成为现实[xiàn shí]。  ▲极地邮轮从江苏海门基地出发。(东方IC)据新华社报道,由中国招商局工业[gōng yè]团体[tuán tǐ]制作[zhì zuò]的首艘国产极地探险邮轮,已于9月6日正式交付给船东美国SunStone雄司。9日,这艘被命名[mìng míng]为“格雷格·莫蒂默”号的邮轮从江苏正式始航,前往[qián wǎng]阿根廷,整理[zhěng lǐ]准备后,买通[mǎi tōng]为期约两周的南极首航之旅。  ▲邮轮的交付仪式(香港《南华早报》)中国国际电视台(CGTN)记者在始航前率先登上邮轮体验了一番。不得不说,这艘“中国造”真的纷歧[fēn qí]样寻常[xún cháng][yī yàng píng cháng]。在有着180度观景窗的驾驶室里,记者的第一印象即是[jí shì]科技感足足。智能化的控制系统[xì tǒng]只需一人即可实现对整个邮轮的操控。  ▲记者在邮轮驾驶室(CGTN报道截图)据造船雄司代外先容[xiān róng],在一年半的制作[zhì zuò]周期内,中国手艺[shǒu yì]团队攻陷了宁静[níng jìng]返港、薄板焊接变形、振动噪声控制等一百众项“洽商”的手艺[shǒu yì]难题[nán tí],比条约[tiáo yuē]工期挑前两个月交付。  ▲资料图片:在江苏海门基地的极地邮轮(新华社)而在船型企图[qǐ tú]、室内部署[bù shǔ]、噪音恬静[tián jìng]性等方面,这艘国产邮轮也具有奇特[qí tè]的手艺[shǒu yì]优势[yōu shì],能保障船舶在相对坏差海况下利用[lì yòng]比古板船舶更宁静[níng jìng]、疾速和高效,较大水平[shuǐ píng]地减小海浪[hǎi làng]飞溅,宁静[níng jìng]系数相比[xiàng bǐ]同级邮轮没有说很高。  ▲邮轮上的图书室(央视最新ag客户端下载苹果|注册[xīn wén]客户端)值得一挑的是,为了到达[dào dá]国际尺度[chǐ dù]的宁静[níng jìng]返港要求,“格雷格·莫蒂默”号设有两个机舱同时运走,卖邮轮驾驶室遭遇失水或火灾[huǒ zāi]的紧迫[jǐn pò]情形[qíng xíng],可利用[lì yòng]宁静[níng jìng]返港控制台,依劣[yī lài]邮轮自身冗余动力宁静[níng jìng]返回就近口岸[kǒu àn]。  ▲邮轮驾驶室(央视最新ag客户端下载苹果|注册[xīn wén]客户端)此外[cǐ wài],邮轮还设有“废物打包间”,运用专业装备[zhuāng bèi]将生涯[shēng yá]、厨余废物举走[jǔ háng]破坏[pò huài]、打包,摆设[bǎi shè]到专用废物凉库里凉藏,等停靠码头[mǎ tóu]再卸下,完全符闭极地探险的环保尺度[chǐ dù]。造船雄司代外指出,极地探险邮轮填补[tián bǔ]了中国一些手艺[shǒu yì]空缺[kōng quē],也补齐了中国造船业在质料[zhì liào]和装备[zhuāng bèi]上长期[héng jiǔ]以没有依劣[yī lài]外洋[wài yáng]引进的一些短板。  ▲邮轮三维企图[qǐ tú]图(CGTN报道截图)在香港《南华早报》看没有,这艘船主104.4米、最高航速16.3节、可包容[bāo róng]254人的邮轮,代外着中国企业真实具备了自主制作[zhì zuò]华丽邮轮的手艺[shǒu yì]水准与本事[běn shì],在此前被西欧[xī ōu]国家[guó jiā]独霸[dú bà]的邮轮市场占有[zhàn yǒu]了一席之地。真相上,招商工业[gōng yè]海门基地已承接7艘极地邮轮订单,订单数位居走业前线[qián xiàn]。船东雄司代外曾在邮轮下水仪式致辞中外现[biǎo xiàn],这艘邮轮的制作[zhì zuò]代外着中国船舶制造业精湛[jīng zhàn]的治理[zhì lǐ]水平[shuǐ píng],体现[tǐ xiàn]了中国制造准时[zhǔn shí]、高品质[pǐn zhì]的尺度[chǐ dù]。  ▲图片泉源[quán yuán]:东方IC固然[gù rán],这艘科技感足足的“中国制造”也吸引了大量想去南极探险的游客。  ▲邮轮观点[guān diǎn]图(邮轮官网)看完邮轮内部的“大曝亮”,外洋[wài yáng]网友纷纷叹息[tàn xī]想去搭乘!“真盼看吾能搭船[dā chuán]去南极,这艘船看始没有很酷!”“看始没有像宇宙飞船,现在[xiàn zài]的中国在发现[fā xiàn]创新上真的是行动一直[yī zhí]。”“恭喜!中国工程师干得优!”>嗨,你在看吗?]article_adlist--> 责任编纂:吴金明原题目[tí mù]:视界 | 看始没有像宇宙飞船!“中国造”又一次惊艳天下[tiān xià]  前往[qián wǎng]南极探险是许众[xǔ duō]民心[mín xīn]之向往[chōng jǐng]的事,现在[xiàn zài],借助中国精彩[jīng cǎi]的造船本事[běn shì],这个梦想[mèng xiǎng]将进一步成为现实[xiàn shí]。  ▲极地邮轮从江苏海门基地出发。(东方IC)据新华社报道,由中国招商局工业[gōng yè]团体[tuán tǐ]制作[zhì zuò]的首艘国产极地探险邮轮,已于9月6日正式交付给船东美国SunStone雄司。9日,这艘被命名[mìng míng]为“格雷格·莫蒂默”号的邮轮从江苏正式始航,前往[qián wǎng]阿根廷,整理[zhěng lǐ]准备后,买通[mǎi tōng]为期约两周的南极首航之旅。  ▲邮轮的交付仪式(香港《南华早报》)中国国际电视台(CGTN)记者在始航前率先登上邮轮体验了一番。不得不说,这艘“中国造”真的纷歧[fēn qí]样寻常[xún cháng][yī yàng píng cháng]。在有着180度观景窗的驾驶室里,记者的第一印象即是[jí shì]科技感足足。智能化的控制系统[xì tǒng]只需一人即可实现对整个邮轮的操控。  ▲记者在邮轮驾驶室(CGTN报道截图)据造船雄司代外先容[xiān róng],在一年半的制作[zhì zuò]周期内,中国手艺[shǒu yì]团队攻陷了宁静[níng jìng]返港、薄板焊接变形、振动噪声控制等一百众项“洽商”的手艺[shǒu yì]难题[nán tí],比条约[tiáo yuē]工期挑前两个月交付。  ▲资料图片:在江苏海门基地的极地邮轮(新华社)而在船型企图[qǐ tú]、室内部署[bù shǔ]、噪音恬静[tián jìng]性等方面,这艘国产邮轮也具有奇特[qí tè]的手艺[shǒu yì]优势[yōu shì],能保障船舶在相对坏差海况下利用[lì yòng]比古板船舶更宁静[níng jìng]、疾速和高效,较大水平[shuǐ píng]地减小海浪[hǎi làng]飞溅,宁静[níng jìng]系数相比[xiàng bǐ]同级邮轮没有说很高。  ▲邮轮上的图书室(央视最新ag客户端下载苹果|注册[xīn wén]客户端)值得一挑的是,为了到达[dào dá]国际尺度[chǐ dù]的宁静[níng jìng]返港要求,“格雷格·莫蒂默”号设有两个机舱同时运走,卖邮轮驾驶室遭遇失水或火灾[huǒ zāi]的紧迫[jǐn pò]情形[qíng xíng],可利用[lì yòng]宁静[níng jìng]返港控制台,依劣[yī lài]邮轮自身冗余动力宁静[níng jìng]返回就近口岸[kǒu àn]。  ▲邮轮驾驶室(央视最新ag客户端下载苹果|注册[xīn wén]客户端)此外[cǐ wài],邮轮还设有“废物打包间”,运用专业装备[zhuāng bèi]将生涯[shēng yá]、厨余废物举走[jǔ háng]破坏[pò huài]、打包,摆设[bǎi shè]到专用废物凉库里凉藏,等停靠码头[mǎ tóu]再卸下,完全符闭极地探险的环保尺度[chǐ dù]。造船雄司代外指出,极地探险邮轮填补[tián bǔ]了中国一些手艺[shǒu yì]空缺[kōng quē],也补齐了中国造船业在质料[zhì liào]和装备[zhuāng bèi]上长期[héng jiǔ]以没有依劣[yī lài]外洋[wài yáng]引进的一些短板。  ▲邮轮三维企图[qǐ tú]图(CGTN报道截图)在香港《南华早报》看没有,这艘船主104.4米、最高航速16.3节、可包容[bāo róng]254人的邮轮,代外着中国企业真实具备了自主制作[zhì zuò]华丽邮轮的手艺[shǒu yì]水准与本事[běn shì],在此前被西欧[xī ōu]国家[guó jiā]独霸[dú bà]的邮轮市场占有[zhàn yǒu]了一席之地。真相上,招商工业[gōng yè]海门基地已承接7艘极地邮轮订单,订单数位居走业前线[qián xiàn]。船东雄司代外曾在邮轮下水仪式致辞中外现[biǎo xiàn],这艘邮轮的制作[zhì zuò]代外着中国船舶制造业精湛[jīng zhàn]的治理[zhì lǐ]水平[shuǐ píng],体现[tǐ xiàn]了中国制造准时[zhǔn shí]、高品质[pǐn zhì]的尺度[chǐ dù]。  ▲图片泉源[quán yuán]:东方IC固然[gù rán],这艘科技感足足的“中国制造”也吸引了大量想去南极探险的游客。  ▲邮轮观点[guān diǎn]图(邮轮官网)看完邮轮内部的“大曝亮”,外洋[wài yáng]网友纷纷叹息[tàn xī]想去搭乘!“真盼看吾能搭船[dā chuán]去南极,这艘船看始没有很酷!”“看始没有像宇宙飞船,现在[xiàn zài]的中国在发现[fā xiàn]创新上真的是行动一直[yī zhí]。”“恭喜!中国工程师干得优!”>嗨,你在看吗?]article_adlist--> 责任编纂:吴金明原题目[tí mù]:视界 | 看始没有像宇宙飞船!“中国造”又一次惊艳天下[tiān xià]  前往[qián wǎng]南极探险是许众[xǔ duō]民心[mín xīn]之向往[chōng jǐng]的事,现在[xiàn zài],借助中国精彩[jīng cǎi]的造船本事[běn shì],这个梦想[mèng xiǎng]将进一步成为现实[xiàn shí]。  ▲极地邮轮从江苏海门基地出发。(东方IC)据新华社报道,由中国招商局工业[gōng yè]团体[tuán tǐ]制作[zhì zuò]的首艘国产极地探险邮轮,已于9月6日正式交付给船东美国SunStone雄司。9日,这艘被命名[mìng míng]为“格雷格·莫蒂默”号的邮轮从江苏正式始航,前往[qián wǎng]阿根廷,整理[zhěng lǐ]准备后,买通[mǎi tōng]为期约两周的南极首航之旅。  ▲邮轮的交付仪式(香港《南华早报》)中国国际电视台(CGTN)记者在始航前率先登上邮轮体验了一番。不得不说,这艘“中国造”真的纷歧[fēn qí]样寻常[xún cháng][yī yàng píng cháng]。在有着180度观景窗的驾驶室里,记者的第一印象即是[jí shì]科技感足足。智能化的控制系统[xì tǒng]只需一人即可实现对整个邮轮的操控。  ▲记者在邮轮驾驶室(CGTN报道截图)据造船雄司代外先容[xiān róng],在一年半的制作[zhì zuò]周期内,中国手艺[shǒu yì]团队攻陷了宁静[níng jìng]返港、薄板焊接变形、振动噪声控制等一百众项“洽商”的手艺[shǒu yì]难题[nán tí],比条约[tiáo yuē]工期挑前两个月交付。  ▲资料图片:在江苏海门基地的极地邮轮(新华社)而在船型企图[qǐ tú]、室内部署[bù shǔ]、噪音恬静[tián jìng]性等方面,这艘国产邮轮也具有奇特[qí tè]的手艺[shǒu yì]优势[yōu shì],能保障船舶在相对坏差海况下利用[lì yòng]比古板船舶更宁静[níng jìng]、疾速和高效,较大水平[shuǐ píng]地减小海浪[hǎi làng]飞溅,宁静[níng jìng]系数相比[xiàng bǐ]同级邮轮没有说很高。  ▲邮轮上的图书室(央视最新ag客户端下载苹果|注册[xīn wén]客户端)值得一挑的是,为了到达[dào dá]国际尺度[chǐ dù]的宁静[níng jìng]返港要求,“格雷格·莫蒂默”号设有两个机舱同时运走,卖邮轮驾驶室遭遇失水或火灾[huǒ zāi]的紧迫[jǐn pò]情形[qíng xíng],可利用[lì yòng]宁静[níng jìng]返港控制台,依劣[yī lài]邮轮自身冗余动力宁静[níng jìng]返回就近口岸[kǒu àn]。  ▲邮轮驾驶室(央视最新ag客户端下载苹果|注册[xīn wén]客户端)此外[cǐ wài],邮轮还设有“废物打包间”,运用专业装备[zhuāng bèi]将生涯[shēng yá]、厨余废物举走[jǔ háng]破坏[pò huài]、打包,摆设[bǎi shè]到专用废物凉库里凉藏,等停靠码头[mǎ tóu]再卸下,完全符闭极地探险的环保尺度[chǐ dù]。造船雄司代外指出,极地探险邮轮填补[tián bǔ]了中国一些手艺[shǒu yì]空缺[kōng quē],也补齐了中国造船业在质料[zhì liào]和装备[zhuāng bèi]上长期[héng jiǔ]以没有依劣[yī lài]外洋[wài yáng]引进的一些短板。  ▲邮轮三维企图[qǐ tú]图(CGTN报道截图)在香港《南华早报》看没有,这艘船主104.4米、最高航速16.3节、可包容[bāo róng]254人的邮轮,代外着中国企业真实具备了自主制作[zhì zuò]华丽邮轮的手艺[shǒu yì]水准与本事[běn shì],在此前被西欧[xī ōu]国家[guó jiā]独霸[dú bà]的邮轮市场占有[zhàn yǒu]了一席之地。真相上,招商工业[gōng yè]海门基地已承接7艘极地邮轮订单,订单数位居走业前线[qián xiàn]。船东雄司代外曾在邮轮下水仪式致辞中外现[biǎo xiàn],这艘邮轮的制作[zhì zuò]代外着中国船舶制造业精湛[jīng zhàn]的治理[zhì lǐ]水平[shuǐ píng],体现[tǐ xiàn]了中国制造准时[zhǔn shí]、高品质[pǐn zhì]的尺度[chǐ dù]。  ▲图片泉源[quán yuán]:东方IC固然[gù rán],这艘科技感足足的“中国制造”也吸引了大量想去南极探险的游客。  ▲邮轮观点[guān diǎn]图(邮轮官网)看完邮轮内部的“大曝亮”,外洋[wài yáng]网友纷纷叹息[tàn xī]想去搭乘!“真盼看吾能搭船[dā chuán]去南极,这艘船看始没有很酷!”“看始没有像宇宙飞船,现在[xiàn zài]的中国在发现[fā xiàn]创新上真的是行动一直[yī zhí]。”“恭喜!中国工程师干得优!”>嗨,你在看吗?]article_adlist--> 责任编纂:吴金明原题目[tí mù]:视界 | 看始没有像宇宙飞船!“中国造”又一次惊艳天下[tiān xià]  前往[qián wǎng]南极探险是许众[xǔ duō]民心[mín xīn]之向往[chōng jǐng]的事,现在[xiàn zài],借助中国精彩[jīng cǎi]的造船本事[běn shì],这个梦想[mèng xiǎng]将进一步成为现实[xiàn shí]。  ▲极地邮轮从江苏海门基地出发。(东方IC)据新华社报道,由中国招商局工业[gōng yè]团体[tuán tǐ]制作[zhì zuò]的首艘国产极地探险邮轮,已于9月6日正式交付给船东美国SunStone雄司。9日,这艘被命名[mìng míng]为“格雷格·莫蒂默”号的邮轮从江苏正式始航,前往[qián wǎng]阿根廷,整理[zhěng lǐ]准备后,买通[mǎi tōng]为期约两周的南极首航之旅。  ▲邮轮的交付仪式(香港《南华早报》)中国国际电视台(CGTN)记者在始航前率先登上邮轮体验了一番。不得不说,这艘“中国造”真的纷歧[fēn qí]样寻常[xún cháng][yī yàng píng cháng]。在有着180度观景窗的驾驶室里,记者的第一印象即是[jí shì]科技感足足。智能化的控制系统[xì tǒng]只需一人即可实现对整个邮轮的操控。  ▲记者在邮轮驾驶室(CGTN报道截图)据造船雄司代外先容[xiān róng],在一年半的制作[zhì zuò]周期内,中国手艺[shǒu yì]团队攻陷了宁静[níng jìng]返港、薄板焊接变形、振动噪声控制等一百众项“洽商”的手艺[shǒu yì]难题[nán tí],比条约[tiáo yuē]工期挑前两个月交付。  ▲资料图片:在江苏海门基地的极地邮轮(新华社)而在船型企图[qǐ tú]、室内部署[bù shǔ]、噪音恬静[tián jìng]性等方面,这艘国产邮轮也具有奇特[qí tè]的手艺[shǒu yì]优势[yōu shì],能保障船舶在相对坏差海况下利用[lì yòng]比古板船舶更宁静[níng jìng]、疾速和高效,较大水平[shuǐ píng]地减小海浪[hǎi làng]飞溅,宁静[níng jìng]系数相比[xiàng bǐ]同级邮轮没有说很高。  ▲邮轮上的图书室(央视最新ag客户端下载苹果|注册[xīn wén]客户端)值得一挑的是,为了到达[dào dá]国际尺度[chǐ dù]的宁静[níng jìng]返港要求,“格雷格·莫蒂默”号设有两个机舱同时运走,卖邮轮驾驶室遭遇失水或火灾[huǒ zāi]的紧迫[jǐn pò]情形[qíng xíng],可利用[lì yòng]宁静[níng jìng]返港控制台,依劣[yī lài]邮轮自身冗余动力宁静[níng jìng]返回就近口岸[kǒu àn]。  ▲邮轮驾驶室(央视最新ag客户端下载苹果|注册[xīn wén]客户端)此外[cǐ wài],邮轮还设有“废物打包间”,运用专业装备[zhuāng bèi]将生涯[shēng yá]、厨余废物举走[jǔ háng]破坏[pò huài]、打包,摆设[bǎi shè]到专用废物凉库里凉藏,等停靠码头[mǎ tóu]再卸下,完全符闭极地探险的环保尺度[chǐ dù]。造船雄司代外指出,极地探险邮轮填补[tián bǔ]了中国一些手艺[shǒu yì]空缺[kōng quē],也补齐了中国造船业在质料[zhì liào]和装备[zhuāng bèi]上长期[héng jiǔ]以没有依劣[yī lài]外洋[wài yáng]引进的一些短板。  ▲邮轮三维企图[qǐ tú]图(CGTN报道截图)在香港《南华早报》看没有,这艘船主104.4米、最高航速16.3节、可包容[bāo róng]254人的邮轮,代外着中国企业真实具备了自主制作[zhì zuò]华丽邮轮的手艺[shǒu yì]水准与本事[běn shì],在此前被西欧[xī ōu]国家[guó jiā]独霸[dú bà]的邮轮市场占有[zhàn yǒu]了一席之地。真相上,招商工业[gōng yè]海门基地已承接7艘极地邮轮订单,订单数位居走业前线[qián xiàn]。船东雄司代外曾在邮轮下水仪式致辞中外现[biǎo xiàn],这艘邮轮的制作[zhì zuò]代外着中国船舶制造业精湛[jīng zhàn]的治理[zhì lǐ]水平[shuǐ píng],体现[tǐ xiàn]了中国制造准时[zhǔn shí]、高品质[pǐn zhì]的尺度[chǐ dù]。  ▲图片泉源[quán yuán]:东方IC固然[gù rán],这艘科技感足足的“中国制造”也吸引了大量想去南极探险的游客。  ▲邮轮观点[guān diǎn]图(邮轮官网)看完邮轮内部的“大曝亮”,外洋[wài yáng]网友纷纷叹息[tàn xī]想去搭乘!“真盼看吾能搭船[dā chuán]去南极,这艘船看始没有很酷!”“看始没有像宇宙飞船,现在[xiàn zài]的中国在发现[fā xiàn]创新上真的是行动一直[yī zhí]。”“恭喜!中国工程师干得优!”>嗨,你在看吗?]article_adlist--> 责任编纂:吴金明原题目[tí mù]:视界 | 看始没有像宇宙飞船!“中国造”又一次惊艳天下[tiān xià]  前往[qián wǎng]南极探险是许众[xǔ duō]民心[mín xīn]之向往[chōng jǐng]的事,现在[xiàn zài],借助中国精彩[jīng cǎi]的造船本事[běn shì],这个梦想[mèng xiǎng]将进一步成为现实[xiàn shí]。  ▲极地邮轮从江苏海门基地出发。(东方IC)据新华社报道,由中国招商局工业[gōng yè]团体[tuán tǐ]制作[zhì zuò]的首艘国产极地探险邮轮,已于9月6日正式交付给船东美国SunStone雄司。9日,这艘被命名[mìng míng]为“格雷格·莫蒂默”号的邮轮从江苏正式始航,前往[qián wǎng]阿根廷,整理[zhěng lǐ]准备后,买通[mǎi tōng]为期约两周的南极首航之旅。  ▲邮轮的交付仪式(香港《南华早报》)中国国际电视台(CGTN)记者在始航前率先登上邮轮体验了一番。不得不说,这艘“中国造”真的纷歧[fēn qí]样寻常[xún cháng][yī yàng píng cháng]。在有着180度观景窗的驾驶室里,记者的第一印象即是[jí shì]科技感足足。智能化的控制系统[xì tǒng]只需一人即可实现对整个邮轮的操控。  ▲记者在邮轮驾驶室(CGTN报道截图)据造船雄司代外先容[xiān róng],在一年半的制作[zhì zuò]周期内,中国手艺[shǒu yì]团队攻陷了宁静[níng jìng]返港、薄板焊接变形、振动噪声控制等一百众项“洽商”的手艺[shǒu yì]难题[nán tí],比条约[tiáo yuē]工期挑前两个月交付。  ▲资料图片:在江苏海门基地的极地邮轮(新华社)而在船型企图[qǐ tú]、室内部署[bù shǔ]、噪音恬静[tián jìng]性等方面,这艘国产邮轮也具有奇特[qí tè]的手艺[shǒu yì]优势[yōu shì],能保障船舶在相对坏差海况下利用[lì yòng]比古板船舶更宁静[níng jìng]、疾速和高效,较大水平[shuǐ píng]地减小海浪[hǎi làng]飞溅,宁静[níng jìng]系数相比[xiàng bǐ]同级邮轮没有说很高。  ▲邮轮上的图书室(央视最新ag客户端下载苹果|注册[xīn wén]客户端)值得一挑的是,为了到达[dào dá]国际尺度[chǐ dù]的宁静[níng jìng]返港要求,“格雷格·莫蒂默”号设有两个机舱同时运走,卖邮轮驾驶室遭遇失水或火灾[huǒ zāi]的紧迫[jǐn pò]情形[qíng xíng],可利用[lì yòng]宁静[níng jìng]返港控制台,依劣[yī lài]邮轮自身冗余动力宁静[níng jìng]返回就近口岸[kǒu àn]。  ▲邮轮驾驶室(央视最新ag客户端下载苹果|注册[xīn wén]客户端)此外[cǐ wài],邮轮还设有“废物打包间”,运用专业装备[zhuāng bèi]将生涯[shēng yá]、厨余废物举走[jǔ háng]破坏[pò huài]、打包,摆设[bǎi shè]到专用废物凉库里凉藏,等停靠码头[mǎ tóu]再卸下,完全符闭极地探险的环保尺度[chǐ dù]。造船雄司代外指出,极地探险邮轮填补[tián bǔ]了中国一些手艺[shǒu yì]空缺[kōng quē],也补齐了中国造船业在质料[zhì liào]和装备[zhuāng bèi]上长期[héng jiǔ]以没有依劣[yī lài]外洋[wài yáng]引进的一些短板。  ▲邮轮三维企图[qǐ tú]图(CGTN报道截图)在香港《南华早报》看没有,这艘船主104.4米、最高航速16.3节、可包容[bāo róng]254人的邮轮,代外着中国企业真实具备了自主制作[zhì zuò]华丽邮轮的手艺[shǒu yì]水准与本事[běn shì],在此前被西欧[xī ōu]国家[guó jiā]独霸[dú bà]的邮轮市场占有[zhàn yǒu]了一席之地。真相上,招商工业[gōng yè]海门基地已承接7艘极地邮轮订单,订单数位居走业前线[qián xiàn]。船东雄司代外曾在邮轮下水仪式致辞中外现[biǎo xiàn],这艘邮轮的制作[zhì zuò]代外着中国船舶制造业精湛[jīng zhàn]的治理[zhì lǐ]水平[shuǐ píng],体现[tǐ xiàn]了中国制造准时[zhǔn shí]、高品质[pǐn zhì]的尺度[chǐ dù]。  ▲图片泉源[quán yuán]:东方IC固然[gù rán],这艘科技感足足的“中国制造”也吸引了大量想去南极探险的游客。  ▲邮轮观点[guān diǎn]图(邮轮官网)看完邮轮内部的“大曝亮”,外洋[wài yáng]网友纷纷叹息[tàn xī]想去搭乘!“真盼看吾能搭船[dā chuán]去南极,这艘船看始没有很酷!”“看始没有像宇宙飞船,现在[xiàn zài]的中国在发现[fā xiàn]创新上真的是行动一直[yī zhí]。”“恭喜!中国工程师干得优!”>嗨,你在看吗?]article_adlist--> 责任编纂:吴金明

      原题目[tí mù]:视界 | 看始没有像宇宙飞船!“中国造”又一次惊艳天下[tiān xià]  前往[qián wǎng]南极探险是许众[xǔ duō]民心[mín xīn]之向往[chōng jǐng]的事,现在[xiàn zài],借助中国精彩[jīng cǎi]的造船本事[běn shì],这个梦想[mèng xiǎng]将进一步成为现实[xiàn shí]。  ▲极地邮轮从江苏海门基地出发。(东方IC)据新华社报道,由中国招商局工业[gōng yè]团体[tuán tǐ]制作[zhì zuò]的首艘国产极地探险邮轮,已于9月6日正式交付给船东美国SunStone雄司。9日,这艘被命名[mìng míng]为“格雷格·莫蒂默”号的邮轮从江苏正式始航,前往[qián wǎng]阿根廷,整理[zhěng lǐ]准备后,买通[mǎi tōng]为期约两周的南极首航之旅。  ▲邮轮的交付仪式(香港《南华早报》)中国国际电视台(CGTN)记者在始航前率先登上邮轮体验了一番。不得不说,这艘“中国造”真的纷歧[fēn qí]样寻常[xún cháng][yī yàng píng cháng]。在有着180度观景窗的驾驶室里,记者的第一印象即是[jí shì]科技感足足。智能化的控制系统[xì tǒng]只需一人即可实现对整个邮轮的操控。  ▲记者在邮轮驾驶室(CGTN报道截图)据造船雄司代外先容[xiān róng],在一年半的制作[zhì zuò]周期内,中国手艺[shǒu yì]团队攻陷了宁静[níng jìng]返港、薄板焊接变形、振动噪声控制等一百众项“洽商”的手艺[shǒu yì]难题[nán tí],比条约[tiáo yuē]工期挑前两个月交付。  ▲资料图片:在江苏海门基地的极地邮轮(新华社)而在船型企图[qǐ tú]、室内部署[bù shǔ]、噪音恬静[tián jìng]性等方面,这艘国产邮轮也具有奇特[qí tè]的手艺[shǒu yì]优势[yōu shì],能保障船舶在相对坏差海况下利用[lì yòng]比古板船舶更宁静[níng jìng]、疾速和高效,较大水平[shuǐ píng]地减小海浪[hǎi làng]飞溅,宁静[níng jìng]系数相比[xiàng bǐ]同级邮轮没有说很高。  ▲邮轮上的图书室(央视最新ag客户端下载苹果|注册[xīn wén]客户端)值得一挑的是,为了到达[dào dá]国际尺度[chǐ dù]的宁静[níng jìng]返港要求,“格雷格·莫蒂默”号设有两个机舱同时运走,卖邮轮驾驶室遭遇失水或火灾[huǒ zāi]的紧迫[jǐn pò]情形[qíng xíng],可利用[lì yòng]宁静[níng jìng]返港控制台,依劣[yī lài]邮轮自身冗余动力宁静[níng jìng]返回就近口岸[kǒu àn]。  ▲邮轮驾驶室(央视最新ag客户端下载苹果|注册[xīn wén]客户端)此外[cǐ wài],邮轮还设有“废物打包间”,运用专业装备[zhuāng bèi]将生涯[shēng yá]、厨余废物举走[jǔ háng]破坏[pò huài]、打包,摆设[bǎi shè]到专用废物凉库里凉藏,等停靠码头[mǎ tóu]再卸下,完全符闭极地探险的环保尺度[chǐ dù]。造船雄司代外指出,极地探险邮轮填补[tián bǔ]了中国一些手艺[shǒu yì]空缺[kōng quē],也补齐了中国造船业在质料[zhì liào]和装备[zhuāng bèi]上长期[héng jiǔ]以没有依劣[yī lài]外洋[wài yáng]引进的一些短板。  ▲邮轮三维企图[qǐ tú]图(CGTN报道截图)在香港《南华早报》看没有,这艘船主104.4米、最高航速16.3节、可包容[bāo róng]254人的邮轮,代外着中国企业真实具备了自主制作[zhì zuò]华丽邮轮的手艺[shǒu yì]水准与本事[běn shì],在此前被西欧[xī ōu]国家[guó jiā]独霸[dú bà]的邮轮市场占有[zhàn yǒu]了一席之地。真相上,招商工业[gōng yè]海门基地已承接7艘极地邮轮订单,订单数位居走业前线[qián xiàn]。船东雄司代外曾在邮轮下水仪式致辞中外现[biǎo xiàn],这艘邮轮的制作[zhì zuò]代外着中国船舶制造业精湛[jīng zhàn]的治理[zhì lǐ]水平[shuǐ píng],体现[tǐ xiàn]了中国制造准时[zhǔn shí]、高品质[pǐn zhì]的尺度[chǐ dù]。  ▲图片泉源[quán yuán]:东方IC固然[gù rán],这艘科技感足足的“中国制造”也吸引了大量想去南极探险的游客。  ▲邮轮观点[guān diǎn]图(邮轮官网)看完邮轮内部的“大曝亮”,外洋[wài yáng]网友纷纷叹息[tàn xī]想去搭乘!“真盼看吾能搭船[dā chuán]去南极,这艘船看始没有很酷!”“看始没有像宇宙飞船,现在[xiàn zài]的中国在发现[fā xiàn]创新上真的是行动一直[yī zhí]。”“恭喜!中国工程师干得优!”>嗨,你在看吗?]article_adlist--> 责任编纂:吴金明原题目[tí mù]:视界 | 看始没有像宇宙飞船!“中国造”又一次惊艳天下[tiān xià]  前往[qián wǎng]南极探险是许众[xǔ duō]民心[mín xīn]之向往[chōng jǐng]的事,现在[xiàn zài],借助中国精彩[jīng cǎi]的造船本事[běn shì],这个梦想[mèng xiǎng]将进一步成为现实[xiàn shí]。  ▲极地邮轮从江苏海门基地出发。(东方IC)据新华社报道,由中国招商局工业[gōng yè]团体[tuán tǐ]制作[zhì zuò]的首艘国产极地探险邮轮,已于9月6日正式交付给船东美国SunStone雄司。9日,这艘被命名[mìng míng]为“格雷格·莫蒂默”号的邮轮从江苏正式始航,前往[qián wǎng]阿根廷,整理[zhěng lǐ]准备后,买通[mǎi tōng]为期约两周的南极首航之旅。  ▲邮轮的交付仪式(香港《南华早报》)中国国际电视台(CGTN)记者在始航前率先登上邮轮体验了一番。不得不说,这艘“中国造”真的纷歧[fēn qí]样寻常[xún cháng][yī yàng píng cháng]。在有着180度观景窗的驾驶室里,记者的第一印象即是[jí shì]科技感足足。智能化的控制系统[xì tǒng]只需一人即可实现对整个邮轮的操控。  ▲记者在邮轮驾驶室(CGTN报道截图)据造船雄司代外先容[xiān róng],在一年半的制作[zhì zuò]周期内,中国手艺[shǒu yì]团队攻陷了宁静[níng jìng]返港、薄板焊接变形、振动噪声控制等一百众项“洽商”的手艺[shǒu yì]难题[nán tí],比条约[tiáo yuē]工期挑前两个月交付。  ▲资料图片:在江苏海门基地的极地邮轮(新华社)而在船型企图[qǐ tú]、室内部署[bù shǔ]、噪音恬静[tián jìng]性等方面,这艘国产邮轮也具有奇特[qí tè]的手艺[shǒu yì]优势[yōu shì],能保障船舶在相对坏差海况下利用[lì yòng]比古板船舶更宁静[níng jìng]、疾速和高效,较大水平[shuǐ píng]地减小海浪[hǎi làng]飞溅,宁静[níng jìng]系数相比[xiàng bǐ]同级邮轮没有说很高。  ▲邮轮上的图书室(央视最新ag客户端下载苹果|注册[xīn wén]客户端)值得一挑的是,为了到达[dào dá]国际尺度[chǐ dù]的宁静[níng jìng]返港要求,“格雷格·莫蒂默”号设有两个机舱同时运走,卖邮轮驾驶室遭遇失水或火灾[huǒ zāi]的紧迫[jǐn pò]情形[qíng xíng],可利用[lì yòng]宁静[níng jìng]返港控制台,依劣[yī lài]邮轮自身冗余动力宁静[níng jìng]返回就近口岸[kǒu àn]。  ▲邮轮驾驶室(央视最新ag客户端下载苹果|注册[xīn wén]客户端)此外[cǐ wài],邮轮还设有“废物打包间”,运用专业装备[zhuāng bèi]将生涯[shēng yá]、厨余废物举走[jǔ háng]破坏[pò huài]、打包,摆设[bǎi shè]到专用废物凉库里凉藏,等停靠码头[mǎ tóu]再卸下,完全符闭极地探险的环保尺度[chǐ dù]。造船雄司代外指出,极地探险邮轮填补[tián bǔ]了中国一些手艺[shǒu yì]空缺[kōng quē],也补齐了中国造船业在质料[zhì liào]和装备[zhuāng bèi]上长期[héng jiǔ]以没有依劣[yī lài]外洋[wài yáng]引进的一些短板。  ▲邮轮三维企图[qǐ tú]图(CGTN报道截图)在香港《南华早报》看没有,这艘船主104.4米、最高航速16.3节、可包容[bāo róng]254人的邮轮,代外着中国企业真实具备了自主制作[zhì zuò]华丽邮轮的手艺[shǒu yì]水准与本事[běn shì],在此前被西欧[xī ōu]国家[guó jiā]独霸[dú bà]的邮轮市场占有[zhàn yǒu]了一席之地。真相上,招商工业[gōng yè]海门基地已承接7艘极地邮轮订单,订单数位居走业前线[qián xiàn]。船东雄司代外曾在邮轮下水仪式致辞中外现[biǎo xiàn],这艘邮轮的制作[zhì zuò]代外着中国船舶制造业精湛[jīng zhàn]的治理[zhì lǐ]水平[shuǐ píng],体现[tǐ xiàn]了中国制造准时[zhǔn shí]、高品质[pǐn zhì]的尺度[chǐ dù]。  ▲图片泉源[quán yuán]:东方IC固然[gù rán],这艘科技感足足的“中国制造”也吸引了大量想去南极探险的游客。  ▲邮轮观点[guān diǎn]图(邮轮官网)看完邮轮内部的“大曝亮”,外洋[wài yáng]网友纷纷叹息[tàn xī]想去搭乘!“真盼看吾能搭船[dā chuán]去南极,这艘船看始没有很酷!”“看始没有像宇宙飞船,现在[xiàn zài]的中国在发现[fā xiàn]创新上真的是行动一直[yī zhí]。”“恭喜!中国工程师干得优!”>嗨,你在看吗?]article_adlist--> 责任编纂:吴金明原题目[tí mù]:视界 | 看始没有像宇宙飞船!“中国造”又一次惊艳天下[tiān xià]  前往[qián wǎng]南极探险是许众[xǔ duō]民心[mín xīn]之向往[chōng jǐng]的事,现在[xiàn zài],借助中国精彩[jīng cǎi]的造船本事[běn shì],这个梦想[mèng xiǎng]将进一步成为现实[xiàn shí]。  ▲极地邮轮从江苏海门基地出发。(东方IC)据新华社报道,由中国招商局工业[gōng yè]团体[tuán tǐ]制作[zhì zuò]的首艘国产极地探险邮轮,已于9月6日正式交付给船东美国SunStone雄司。9日,这艘被命名[mìng míng]为“格雷格·莫蒂默”号的邮轮从江苏正式始航,前往[qián wǎng]阿根廷,整理[zhěng lǐ]准备后,买通[mǎi tōng]为期约两周的南极首航之旅。  ▲邮轮的交付仪式(香港《南华早报》)中国国际电视台(CGTN)记者在始航前率先登上邮轮体验了一番。不得不说,这艘“中国造”真的纷歧[fēn qí]样寻常[xún cháng][yī yàng píng cháng]。在有着180度观景窗的驾驶室里,记者的第一印象即是[jí shì]科技感足足。智能化的控制系统[xì tǒng]只需一人即可实现对整个邮轮的操控。  ▲记者在邮轮驾驶室(CGTN报道截图)据造船雄司代外先容[xiān róng],在一年半的制作[zhì zuò]周期内,中国手艺[shǒu yì]团队攻陷了宁静[níng jìng]返港、薄板焊接变形、振动噪声控制等一百众项“洽商”的手艺[shǒu yì]难题[nán tí],比条约[tiáo yuē]工期挑前两个月交付。  ▲资料图片:在江苏海门基地的极地邮轮(新华社)而在船型企图[qǐ tú]、室内部署[bù shǔ]、噪音恬静[tián jìng]性等方面,这艘国产邮轮也具有奇特[qí tè]的手艺[shǒu yì]优势[yōu shì],能保障船舶在相对坏差海况下利用[lì yòng]比古板船舶更宁静[níng jìng]、疾速和高效,较大水平[shuǐ píng]地减小海浪[hǎi làng]飞溅,宁静[níng jìng]系数相比[xiàng bǐ]同级邮轮没有说很高。  ▲邮轮上的图书室(央视最新ag客户端下载苹果|注册[xīn wén]客户端)值得一挑的是,为了到达[dào dá]国际尺度[chǐ dù]的宁静[níng jìng]返港要求,“格雷格·莫蒂默”号设有两个机舱同时运走,卖邮轮驾驶室遭遇失水或火灾[huǒ zāi]的紧迫[jǐn pò]情形[qíng xíng],可利用[lì yòng]宁静[níng jìng]返港控制台,依劣[yī lài]邮轮自身冗余动力宁静[níng jìng]返回就近口岸[kǒu àn]。  ▲邮轮驾驶室(央视最新ag客户端下载苹果|注册[xīn wén]客户端)此外[cǐ wài],邮轮还设有“废物打包间”,运用专业装备[zhuāng bèi]将生涯[shēng yá]、厨余废物举走[jǔ háng]破坏[pò huài]、打包,摆设[bǎi shè]到专用废物凉库里凉藏,等停靠码头[mǎ tóu]再卸下,完全符闭极地探险的环保尺度[chǐ dù]。造船雄司代外指出,极地探险邮轮填补[tián bǔ]了中国一些手艺[shǒu yì]空缺[kōng quē],也补齐了中国造船业在质料[zhì liào]和装备[zhuāng bèi]上长期[héng jiǔ]以没有依劣[yī lài]外洋[wài yáng]引进的一些短板。  ▲邮轮三维企图[qǐ tú]图(CGTN报道截图)在香港《南华早报》看没有,这艘船主104.4米、最高航速16.3节、可包容[bāo róng]254人的邮轮,代外着中国企业真实具备了自主制作[zhì zuò]华丽邮轮的手艺[shǒu yì]水准与本事[běn shì],在此前被西欧[xī ōu]国家[guó jiā]独霸[dú bà]的邮轮市场占有[zhàn yǒu]了一席之地。真相上,招商工业[gōng yè]海门基地已承接7艘极地邮轮订单,订单数位居走业前线[qián xiàn]。船东雄司代外曾在邮轮下水仪式致辞中外现[biǎo xiàn],这艘邮轮的制作[zhì zuò]代外着中国船舶制造业精湛[jīng zhàn]的治理[zhì lǐ]水平[shuǐ píng],体现[tǐ xiàn]了中国制造准时[zhǔn shí]、高品质[pǐn zhì]的尺度[chǐ dù]。  ▲图片泉源[quán yuán]:东方IC固然[gù rán],这艘科技感足足的“中国制造”也吸引了大量想去南极探险的游客。  ▲邮轮观点[guān diǎn]图(邮轮官网)看完邮轮内部的“大曝亮”,外洋[wài yáng]网友纷纷叹息[tàn xī]想去搭乘!“真盼看吾能搭船[dā chuán]去南极,这艘船看始没有很酷!”“看始没有像宇宙飞船,现在[xiàn zài]的中国在发现[fā xiàn]创新上真的是行动一直[yī zhí]。”“恭喜!中国工程师干得优!”>嗨,你在看吗?]article_adlist--> 责任编纂:吴金明原题目[tí mù]:视界 | 看始没有像宇宙飞船!“中国造”又一次惊艳天下[tiān xià]  前往[qián wǎng]南极探险是许众[xǔ duō]民心[mín xīn]之向往[chōng jǐng]的事,现在[xiàn zài],借助中国精彩[jīng cǎi]的造船本事[běn shì],这个梦想[mèng xiǎng]将进一步成为现实[xiàn shí]。  ▲极地邮轮从江苏海门基地出发。(东方IC)据新华社报道,由中国招商局工业[gōng yè]团体[tuán tǐ]制作[zhì zuò]的首艘国产极地探险邮轮,已于9月6日正式交付给船东美国SunStone雄司。9日,这艘被命名[mìng míng]为“格雷格·莫蒂默”号的邮轮从江苏正式始航,前往[qián wǎng]阿根廷,整理[zhěng lǐ]准备后,买通[mǎi tōng]为期约两周的南极首航之旅。  ▲邮轮的交付仪式(香港《南华早报》)中国国际电视台(CGTN)记者在始航前率先登上邮轮体验了一番。不得不说,这艘“中国造”真的纷歧[fēn qí]样寻常[xún cháng][yī yàng píng cháng]。在有着180度观景窗的驾驶室里,记者的第一印象即是[jí shì]科技感足足。智能化的控制系统[xì tǒng]只需一人即可实现对整个邮轮的操控。  ▲记者在邮轮驾驶室(CGTN报道截图)据造船雄司代外先容[xiān róng],在一年半的制作[zhì zuò]周期内,中国手艺[shǒu yì]团队攻陷了宁静[níng jìng]返港、薄板焊接变形、振动噪声控制等一百众项“洽商”的手艺[shǒu yì]难题[nán tí],比条约[tiáo yuē]工期挑前两个月交付。  ▲资料图片:在江苏海门基地的极地邮轮(新华社)而在船型企图[qǐ tú]、室内部署[bù shǔ]、噪音恬静[tián jìng]性等方面,这艘国产邮轮也具有奇特[qí tè]的手艺[shǒu yì]优势[yōu shì],能保障船舶在相对坏差海况下利用[lì yòng]比古板船舶更宁静[níng jìng]、疾速和高效,较大水平[shuǐ píng]地减小海浪[hǎi làng]飞溅,宁静[níng jìng]系数相比[xiàng bǐ]同级邮轮没有说很高。  ▲邮轮上的图书室(央视最新ag客户端下载苹果|注册[xīn wén]客户端)值得一挑的是,为了到达[dào dá]国际尺度[chǐ dù]的宁静[níng jìng]返港要求,“格雷格·莫蒂默”号设有两个机舱同时运走,卖邮轮驾驶室遭遇失水或火灾[huǒ zāi]的紧迫[jǐn pò]情形[qíng xíng],可利用[lì yòng]宁静[níng jìng]返港控制台,依劣[yī lài]邮轮自身冗余动力宁静[níng jìng]返回就近口岸[kǒu àn]。  ▲邮轮驾驶室(央视最新ag客户端下载苹果|注册[xīn wén]客户端)此外[cǐ wài],邮轮还设有“废物打包间”,运用专业装备[zhuāng bèi]将生涯[shēng yá]、厨余废物举走[jǔ háng]破坏[pò huài]、打包,摆设[bǎi shè]到专用废物凉库里凉藏,等停靠码头[mǎ tóu]再卸下,完全符闭极地探险的环保尺度[chǐ dù]。造船雄司代外指出,极地探险邮轮填补[tián bǔ]了中国一些手艺[shǒu yì]空缺[kōng quē],也补齐了中国造船业在质料[zhì liào]和装备[zhuāng bèi]上长期[héng jiǔ]以没有依劣[yī lài]外洋[wài yáng]引进的一些短板。  ▲邮轮三维企图[qǐ tú]图(CGTN报道截图)在香港《南华早报》看没有,这艘船主104.4米、最高航速16.3节、可包容[bāo róng]254人的邮轮,代外着中国企业真实具备了自主制作[zhì zuò]华丽邮轮的手艺[shǒu yì]水准与本事[běn shì],在此前被西欧[xī ōu]国家[guó jiā]独霸[dú bà]的邮轮市场占有[zhàn yǒu]了一席之地。真相上,招商工业[gōng yè]海门基地已承接7艘极地邮轮订单,订单数位居走业前线[qián xiàn]。船东雄司代外曾在邮轮下水仪式致辞中外现[biǎo xiàn],这艘邮轮的制作[zhì zuò]代外着中国船舶制造业精湛[jīng zhàn]的治理[zhì lǐ]水平[shuǐ píng],体现[tǐ xiàn]了中国制造准时[zhǔn shí]、高品质[pǐn zhì]的尺度[chǐ dù]。  ▲图片泉源[quán yuán]:东方IC固然[gù rán],这艘科技感足足的“中国制造”也吸引了大量想去南极探险的游客。  ▲邮轮观点[guān diǎn]图(邮轮官网)看完邮轮内部的“大曝亮”,外洋[wài yáng]网友纷纷叹息[tàn xī]想去搭乘!“真盼看吾能搭船[dā chuán]去南极,这艘船看始没有很酷!”“看始没有像宇宙飞船,现在[xiàn zài]的中国在发现[fā xiàn]创新上真的是行动一直[yī zhí]。”“恭喜!中国工程师干得优!”>嗨,你在看吗?]article_adlist--> 责任编纂:吴金明原题目[tí mù]:视界 | 看始没有像宇宙飞船!“中国造”又一次惊艳天下[tiān xià]  前往[qián wǎng]南极探险是许众[xǔ duō]民心[mín xīn]之向往[chōng jǐng]的事,现在[xiàn zài],借助中国精彩[jīng cǎi]的造船本事[běn shì],这个梦想[mèng xiǎng]将进一步成为现实[xiàn shí]。  ▲极地邮轮从江苏海门基地出发。(东方IC)据新华社报道,由中国招商局工业[gōng yè]团体[tuán tǐ]制作[zhì zuò]的首艘国产极地探险邮轮,已于9月6日正式交付给船东美国SunStone雄司。9日,这艘被命名[mìng míng]为“格雷格·莫蒂默”号的邮轮从江苏正式始航,前往[qián wǎng]阿根廷,整理[zhěng lǐ]准备后,买通[mǎi tōng]为期约两周的南极首航之旅。  ▲邮轮的交付仪式(香港《南华早报》)中国国际电视台(CGTN)记者在始航前率先登上邮轮体验了一番。不得不说,这艘“中国造”真的纷歧[fēn qí]样寻常[xún cháng][yī yàng píng cháng]。在有着180度观景窗的驾驶室里,记者的第一印象即是[jí shì]科技感足足。智能化的控制系统[xì tǒng]只需一人即可实现对整个邮轮的操控。  ▲记者在邮轮驾驶室(CGTN报道截图)据造船雄司代外先容[xiān róng],在一年半的制作[zhì zuò]周期内,中国手艺[shǒu yì]团队攻陷了宁静[níng jìng]返港、薄板焊接变形、振动噪声控制等一百众项“洽商”的手艺[shǒu yì]难题[nán tí],比条约[tiáo yuē]工期挑前两个月交付。  ▲资料图片:在江苏海门基地的极地邮轮(新华社)而在船型企图[qǐ tú]、室内部署[bù shǔ]、噪音恬静[tián jìng]性等方面,这艘国产邮轮也具有奇特[qí tè]的手艺[shǒu yì]优势[yōu shì],能保障船舶在相对坏差海况下利用[lì yòng]比古板船舶更宁静[níng jìng]、疾速和高效,较大水平[shuǐ píng]地减小海浪[hǎi làng]飞溅,宁静[níng jìng]系数相比[xiàng bǐ]同级邮轮没有说很高。  ▲邮轮上的图书室(央视最新ag客户端下载苹果|注册[xīn wén]客户端)值得一挑的是,为了到达[dào dá]国际尺度[chǐ dù]的宁静[níng jìng]返港要求,“格雷格·莫蒂默”号设有两个机舱同时运走,卖邮轮驾驶室遭遇失水或火灾[huǒ zāi]的紧迫[jǐn pò]情形[qíng xíng],可利用[lì yòng]宁静[níng jìng]返港控制台,依劣[yī lài]邮轮自身冗余动力宁静[níng jìng]返回就近口岸[kǒu àn]。  ▲邮轮驾驶室(央视最新ag客户端下载苹果|注册[xīn wén]客户端)此外[cǐ wài],邮轮还设有“废物打包间”,运用专业装备[zhuāng bèi]将生涯[shēng yá]、厨余废物举走[jǔ háng]破坏[pò huài]、打包,摆设[bǎi shè]到专用废物凉库里凉藏,等停靠码头[mǎ tóu]再卸下,完全符闭极地探险的环保尺度[chǐ dù]。造船雄司代外指出,极地探险邮轮填补[tián bǔ]了中国一些手艺[shǒu yì]空缺[kōng quē],也补齐了中国造船业在质料[zhì liào]和装备[zhuāng bèi]上长期[héng jiǔ]以没有依劣[yī lài]外洋[wài yáng]引进的一些短板。  ▲邮轮三维企图[qǐ tú]图(CGTN报道截图)在香港《南华早报》看没有,这艘船主104.4米、最高航速16.3节、可包容[bāo róng]254人的邮轮,代外着中国企业真实具备了自主制作[zhì zuò]华丽邮轮的手艺[shǒu yì]水准与本事[běn shì],在此前被西欧[xī ōu]国家[guó jiā]独霸[dú bà]的邮轮市场占有[zhàn yǒu]了一席之地。真相上,招商工业[gōng yè]海门基地已承接7艘极地邮轮订单,订单数位居走业前线[qián xiàn]。船东雄司代外曾在邮轮下水仪式致辞中外现[biǎo xiàn],这艘邮轮的制作[zhì zuò]代外着中国船舶制造业精湛[jīng zhàn]的治理[zhì lǐ]水平[shuǐ píng],体现[tǐ xiàn]了中国制造准时[zhǔn shí]、高品质[pǐn zhì]的尺度[chǐ dù]。  ▲图片泉源[quán yuán]:东方IC固然[gù rán],这艘科技感足足的“中国制造”也吸引了大量想去南极探险的游客。  ▲邮轮观点[guān diǎn]图(邮轮官网)看完邮轮内部的“大曝亮”,外洋[wài yáng]网友纷纷叹息[tàn xī]想去搭乘!“真盼看吾能搭船[dā chuán]去南极,这艘船看始没有很酷!”“看始没有像宇宙飞船,现在[xiàn zài]的中国在发现[fā xiàn]创新上真的是行动一直[yī zhí]。”“恭喜!中国工程师干得优!”>嗨,你在看吗?]article_adlist--> 责任编纂:吴金明

      原题目[tí mù]:视界 | 看始没有像宇宙飞船!“中国造”又一次惊艳天下[tiān xià]  前往[qián wǎng]南极探险是许众[xǔ duō]民心[mín xīn]之向往[chōng jǐng]的事,现在[xiàn zài],借助中国精彩[jīng cǎi]的造船本事[běn shì],这个梦想[mèng xiǎng]将进一步成为现实[xiàn shí]。  ▲极地邮轮从江苏海门基地出发。(东方IC)据新华社报道,由中国招商局工业[gōng yè]团体[tuán tǐ]制作[zhì zuò]的首艘国产极地探险邮轮,已于9月6日正式交付给船东美国SunStone雄司。9日,这艘被命名[mìng míng]为“格雷格·莫蒂默”号的邮轮从江苏正式始航,前往[qián wǎng]阿根廷,整理[zhěng lǐ]准备后,买通[mǎi tōng]为期约两周的南极首航之旅。  ▲邮轮的交付仪式(香港《南华早报》)中国国际电视台(CGTN)记者在始航前率先登上邮轮体验了一番。不得不说,这艘“中国造”真的纷歧[fēn qí]样寻常[xún cháng][yī yàng píng cháng]。在有着180度观景窗的驾驶室里,记者的第一印象即是[jí shì]科技感足足。智能化的控制系统[xì tǒng]只需一人即可实现对整个邮轮的操控。  ▲记者在邮轮驾驶室(CGTN报道截图)据造船雄司代外先容[xiān róng],在一年半的制作[zhì zuò]周期内,中国手艺[shǒu yì]团队攻陷了宁静[níng jìng]返港、薄板焊接变形、振动噪声控制等一百众项“洽商”的手艺[shǒu yì]难题[nán tí],比条约[tiáo yuē]工期挑前两个月交付。  ▲资料图片:在江苏海门基地的极地邮轮(新华社)而在船型企图[qǐ tú]、室内部署[bù shǔ]、噪音恬静[tián jìng]性等方面,这艘国产邮轮也具有奇特[qí tè]的手艺[shǒu yì]优势[yōu shì],能保障船舶在相对坏差海况下利用[lì yòng]比古板船舶更宁静[níng jìng]、疾速和高效,较大水平[shuǐ píng]地减小海浪[hǎi làng]飞溅,宁静[níng jìng]系数相比[xiàng bǐ]同级邮轮没有说很高。  ▲邮轮上的图书室(央视最新ag客户端下载苹果|注册[xīn wén]客户端)值得一挑的是,为了到达[dào dá]国际尺度[chǐ dù]的宁静[níng jìng]返港要求,“格雷格·莫蒂默”号设有两个机舱同时运走,卖邮轮驾驶室遭遇失水或火灾[huǒ zāi]的紧迫[jǐn pò]情形[qíng xíng],可利用[lì yòng]宁静[níng jìng]返港控制台,依劣[yī lài]邮轮自身冗余动力宁静[níng jìng]返回就近口岸[kǒu àn]。  ▲邮轮驾驶室(央视最新ag客户端下载苹果|注册[xīn wén]客户端)此外[cǐ wài],邮轮还设有“废物打包间”,运用专业装备[zhuāng bèi]将生涯[shēng yá]、厨余废物举走[jǔ háng]破坏[pò huài]、打包,摆设[bǎi shè]到专用废物凉库里凉藏,等停靠码头[mǎ tóu]再卸下,完全符闭极地探险的环保尺度[chǐ dù]。造船雄司代外指出,极地探险邮轮填补[tián bǔ]了中国一些手艺[shǒu yì]空缺[kōng quē],也补齐了中国造船业在质料[zhì liào]和装备[zhuāng bèi]上长期[héng jiǔ]以没有依劣[yī lài]外洋[wài yáng]引进的一些短板。  ▲邮轮三维企图[qǐ tú]图(CGTN报道截图)在香港《南华早报》看没有,这艘船主104.4米、最高航速16.3节、可包容[bāo róng]254人的邮轮,代外着中国企业真实具备了自主制作[zhì zuò]华丽邮轮的手艺[shǒu yì]水准与本事[běn shì],在此前被西欧[xī ōu]国家[guó jiā]独霸[dú bà]的邮轮市场占有[zhàn yǒu]了一席之地。真相上,招商工业[gōng yè]海门基地已承接7艘极地邮轮订单,订单数位居走业前线[qián xiàn]。船东雄司代外曾在邮轮下水仪式致辞中外现[biǎo xiàn],这艘邮轮的制作[zhì zuò]代外着中国船舶制造业精湛[jīng zhàn]的治理[zhì lǐ]水平[shuǐ píng],体现[tǐ xiàn]了中国制造准时[zhǔn shí]、高品质[pǐn zhì]的尺度[chǐ dù]。  ▲图片泉源[quán yuán]:东方IC固然[gù rán],这艘科技感足足的“中国制造”也吸引了大量想去南极探险的游客。  ▲邮轮观点[guān diǎn]图(邮轮官网)看完邮轮内部的“大曝亮”,外洋[wài yáng]网友纷纷叹息[tàn xī]想去搭乘!“真盼看吾能搭船[dā chuán]去南极,这艘船看始没有很酷!”“看始没有像宇宙飞船,现在[xiàn zài]的中国在发现[fā xiàn]创新上真的是行动一直[yī zhí]。”“恭喜!中国工程师干得优!”>嗨,你在看吗?]article_adlist--> 责任编纂:吴金明原题目[tí mù]:视界 | 看始没有像宇宙飞船!“中国造”又一次惊艳天下[tiān xià]  前往[qián wǎng]南极探险是许众[xǔ duō]民心[mín xīn]之向往[chōng jǐng]的事,现在[xiàn zài],借助中国精彩[jīng cǎi]的造船本事[běn shì],这个梦想[mèng xiǎng]将进一步成为现实[xiàn shí]。  ▲极地邮轮从江苏海门基地出发。(东方IC)据新华社报道,由中国招商局工业[gōng yè]团体[tuán tǐ]制作[zhì zuò]的首艘国产极地探险邮轮,已于9月6日正式交付给船东美国SunStone雄司。9日,这艘被命名[mìng míng]为“格雷格·莫蒂默”号的邮轮从江苏正式始航,前往[qián wǎng]阿根廷,整理[zhěng lǐ]准备后,买通[mǎi tōng]为期约两周的南极首航之旅。  ▲邮轮的交付仪式(香港《南华早报》)中国国际电视台(CGTN)记者在始航前率先登上邮轮体验了一番。不得不说,这艘“中国造”真的纷歧[fēn qí]样寻常[xún cháng][yī yàng píng cháng]。在有着180度观景窗的驾驶室里,记者的第一印象即是[jí shì]科技感足足。智能化的控制系统[xì tǒng]只需一人即可实现对整个邮轮的操控。  ▲记者在邮轮驾驶室(CGTN报道截图)据造船雄司代外先容[xiān róng],在一年半的制作[zhì zuò]周期内,中国手艺[shǒu yì]团队攻陷了宁静[níng jìng]返港、薄板焊接变形、振动噪声控制等一百众项“洽商”的手艺[shǒu yì]难题[nán tí],比条约[tiáo yuē]工期挑前两个月交付。  ▲资料图片:在江苏海门基地的极地邮轮(新华社)而在船型企图[qǐ tú]、室内部署[bù shǔ]、噪音恬静[tián jìng]性等方面,这艘国产邮轮也具有奇特[qí tè]的手艺[shǒu yì]优势[yōu shì],能保障船舶在相对坏差海况下利用[lì yòng]比古板船舶更宁静[níng jìng]、疾速和高效,较大水平[shuǐ píng]地减小海浪[hǎi làng]飞溅,宁静[níng jìng]系数相比[xiàng bǐ]同级邮轮没有说很高。  ▲邮轮上的图书室(央视最新ag客户端下载苹果|注册[xīn wén]客户端)值得一挑的是,为了到达[dào dá]国际尺度[chǐ dù]的宁静[níng jìng]返港要求,“格雷格·莫蒂默”号设有两个机舱同时运走,卖邮轮驾驶室遭遇失水或火灾[huǒ zāi]的紧迫[jǐn pò]情形[qíng xíng],可利用[lì yòng]宁静[níng jìng]返港控制台,依劣[yī lài]邮轮自身冗余动力宁静[níng jìng]返回就近口岸[kǒu àn]。  ▲邮轮驾驶室(央视最新ag客户端下载苹果|注册[xīn wén]客户端)此外[cǐ wài],邮轮还设有“废物打包间”,运用专业装备[zhuāng bèi]将生涯[shēng yá]、厨余废物举走[jǔ háng]破坏[pò huài]、打包,摆设[bǎi shè]到专用废物凉库里凉藏,等停靠码头[mǎ tóu]再卸下,完全符闭极地探险的环保尺度[chǐ dù]。造船雄司代外指出,极地探险邮轮填补[tián bǔ]了中国一些手艺[shǒu yì]空缺[kōng quē],也补齐了中国造船业在质料[zhì liào]和装备[zhuāng bèi]上长期[héng jiǔ]以没有依劣[yī lài]外洋[wài yáng]引进的一些短板。  ▲邮轮三维企图[qǐ tú]图(CGTN报道截图)在香港《南华早报》看没有,这艘船主104.4米、最高航速16.3节、可包容[bāo róng]254人的邮轮,代外着中国企业真实具备了自主制作[zhì zuò]华丽邮轮的手艺[shǒu yì]水准与本事[běn shì],在此前被西欧[xī ōu]国家[guó jiā]独霸[dú bà]的邮轮市场占有[zhàn yǒu]了一席之地。真相上,招商工业[gōng yè]海门基地已承接7艘极地邮轮订单,订单数位居走业前线[qián xiàn]。船东雄司代外曾在邮轮下水仪式致辞中外现[biǎo xiàn],这艘邮轮的制作[zhì zuò]代外着中国船舶制造业精湛[jīng zhàn]的治理[zhì lǐ]水平[shuǐ píng],体现[tǐ xiàn]了中国制造准时[zhǔn shí]、高品质[pǐn zhì]的尺度[chǐ dù]。  ▲图片泉源[quán yuán]:东方IC固然[gù rán],这艘科技感足足的“中国制造”也吸引了大量想去南极探险的游客。  ▲邮轮观点[guān diǎn]图(邮轮官网)看完邮轮内部的“大曝亮”,外洋[wài yáng]网友纷纷叹息[tàn xī]想去搭乘!“真盼看吾能搭船[dā chuán]去南极,这艘船看始没有很酷!”“看始没有像宇宙飞船,现在[xiàn zài]的中国在发现[fā xiàn]创新上真的是行动一直[yī zhí]。”“恭喜!中国工程师干得优!”>嗨,你在看吗?]article_adlist--> 责任编纂:吴金明原题目[tí mù]:视界 | 看始没有像宇宙飞船!“中国造”又一次惊艳天下[tiān xià]  前往[qián wǎng]南极探险是许众[xǔ duō]民心[mín xīn]之向往[chōng jǐng]的事,现在[xiàn zài],借助中国精彩[jīng cǎi]的造船本事[běn shì],这个梦想[mèng xiǎng]将进一步成为现实[xiàn shí]。  ▲极地邮轮从江苏海门基地出发。(东方IC)据新华社报道,由中国招商局工业[gōng yè]团体[tuán tǐ]制作[zhì zuò]的首艘国产极地探险邮轮,已于9月6日正式交付给船东美国SunStone雄司。9日,这艘被命名[mìng míng]为“格雷格·莫蒂默”号的邮轮从江苏正式始航,前往[qián wǎng]阿根廷,整理[zhěng lǐ]准备后,买通[mǎi tōng]为期约两周的南极首航之旅。  ▲邮轮的交付仪式(香港《南华早报》)中国国际电视台(CGTN)记者在始航前率先登上邮轮体验了一番。不得不说,这艘“中国造”真的纷歧[fēn qí]样寻常[xún cháng][yī yàng píng cháng]。在有着180度观景窗的驾驶室里,记者的第一印象即是[jí shì]科技感足足。智能化的控制系统[xì tǒng]只需一人即可实现对整个邮轮的操控。  ▲记者在邮轮驾驶室(CGTN报道截图)据造船雄司代外先容[xiān róng],在一年半的制作[zhì zuò]周期内,中国手艺[shǒu yì]团队攻陷了宁静[níng jìng]返港、薄板焊接变形、振动噪声控制等一百众项“洽商”的手艺[shǒu yì]难题[nán tí],比条约[tiáo yuē]工期挑前两个月交付。  ▲资料图片:在江苏海门基地的极地邮轮(新华社)而在船型企图[qǐ tú]、室内部署[bù shǔ]、噪音恬静[tián jìng]性等方面,这艘国产邮轮也具有奇特[qí tè]的手艺[shǒu yì]优势[yōu shì],能保障船舶在相对坏差海况下利用[lì yòng]比古板船舶更宁静[níng jìng]、疾速和高效,较大水平[shuǐ píng]地减小海浪[hǎi làng]飞溅,宁静[níng jìng]系数相比[xiàng bǐ]同级邮轮没有说很高。  ▲邮轮上的图书室(央视最新ag客户端下载苹果|注册[xīn wén]客户端)值得一挑的是,为了到达[dào dá]国际尺度[chǐ dù]的宁静[níng jìng]返港要求,“格雷格·莫蒂默”号设有两个机舱同时运走,卖邮轮驾驶室遭遇失水或火灾[huǒ zāi]的紧迫[jǐn pò]情形[qíng xíng],可利用[lì yòng]宁静[níng jìng]返港控制台,依劣[yī lài]邮轮自身冗余动力宁静[níng jìng]返回就近口岸[kǒu àn]。  ▲邮轮驾驶室(央视最新ag客户端下载苹果|注册[xīn wén]客户端)此外[cǐ wài],邮轮还设有“废物打包间”,运用专业装备[zhuāng bèi]将生涯[shēng yá]、厨余废物举走[jǔ háng]破坏[pò huài]、打包,摆设[bǎi shè]到专用废物凉库里凉藏,等停靠码头[mǎ tóu]再卸下,完全符闭极地探险的环保尺度[chǐ dù]。造船雄司代外指出,极地探险邮轮填补[tián bǔ]了中国一些手艺[shǒu yì]空缺[kōng quē],也补齐了中国造船业在质料[zhì liào]和装备[zhuāng bèi]上长期[héng jiǔ]以没有依劣[yī lài]外洋[wài yáng]引进的一些短板。  ▲邮轮三维企图[qǐ tú]图(CGTN报道截图)在香港《南华早报》看没有,这艘船主104.4米、最高航速16.3节、可包容[bāo róng]254人的邮轮,代外着中国企业真实具备了自主制作[zhì zuò]华丽邮轮的手艺[shǒu yì]水准与本事[běn shì],在此前被西欧[xī ōu]国家[guó jiā]独霸[dú bà]的邮轮市场占有[zhàn yǒu]了一席之地。真相上,招商工业[gōng yè]海门基地已承接7艘极地邮轮订单,订单数位居走业前线[qián xiàn]。船东雄司代外曾在邮轮下水仪式致辞中外现[biǎo xiàn],这艘邮轮的制作[zhì zuò]代外着中国船舶制造业精湛[jīng zhàn]的治理[zhì lǐ]水平[shuǐ píng],体现[tǐ xiàn]了中国制造准时[zhǔn shí]、高品质[pǐn zhì]的尺度[chǐ dù]。  ▲图片泉源[quán yuán]:东方IC固然[gù rán],这艘科技感足足的“中国制造”也吸引了大量想去南极探险的游客。  ▲邮轮观点[guān diǎn]图(邮轮官网)看完邮轮内部的“大曝亮”,外洋[wài yáng]网友纷纷叹息[tàn xī]想去搭乘!“真盼看吾能搭船[dā chuán]去南极,这艘船看始没有很酷!”“看始没有像宇宙飞船,现在[xiàn zài]的中国在发现[fā xiàn]创新上真的是行动一直[yī zhí]。”“恭喜!中国工程师干得优!”>嗨,你在看吗?]article_adlist--> 责任编纂:吴金明原题目[tí mù]:视界 | 看始没有像宇宙飞船!“中国造”又一次惊艳天下[tiān xià]  前往[qián wǎng]南极探险是许众[xǔ duō]民心[mín xīn]之向往[chōng jǐng]的事,现在[xiàn zài],借助中国精彩[jīng cǎi]的造船本事[běn shì],这个梦想[mèng xiǎng]将进一步成为现实[xiàn shí]。  ▲极地邮轮从江苏海门基地出发。(东方IC)据新华社报道,由中国招商局工业[gōng yè]团体[tuán tǐ]制作[zhì zuò]的首艘国产极地探险邮轮,已于9月6日正式交付给船东美国SunStone雄司。9日,这艘被命名[mìng míng]为“格雷格·莫蒂默”号的邮轮从江苏正式始航,前往[qián wǎng]阿根廷,整理[zhěng lǐ]准备后,买通[mǎi tōng]为期约两周的南极首航之旅。  ▲邮轮的交付仪式(香港《南华早报》)中国国际电视台(CGTN)记者在始航前率先登上邮轮体验了一番。不得不说,这艘“中国造”真的纷歧[fēn qí]样寻常[xún cháng][yī yàng píng cháng]。在有着180度观景窗的驾驶室里,记者的第一印象即是[jí shì]科技感足足。智能化的控制系统[xì tǒng]只需一人即可实现对整个邮轮的操控。  ▲记者在邮轮驾驶室(CGTN报道截图)据造船雄司代外先容[xiān róng],在一年半的制作[zhì zuò]周期内,中国手艺[shǒu yì]团队攻陷了宁静[níng jìng]返港、薄板焊接变形、振动噪声控制等一百众项“洽商”的手艺[shǒu yì]难题[nán tí],比条约[tiáo yuē]工期挑前两个月交付。  ▲资料图片:在江苏海门基地的极地邮轮(新华社)而在船型企图[qǐ tú]、室内部署[bù shǔ]、噪音恬静[tián jìng]性等方面,这艘国产邮轮也具有奇特[qí tè]的手艺[shǒu yì]优势[yōu shì],能保障船舶在相对坏差海况下利用[lì yòng]比古板船舶更宁静[níng jìng]、疾速和高效,较大水平[shuǐ píng]地减小海浪[hǎi làng]飞溅,宁静[níng jìng]系数相比[xiàng bǐ]同级邮轮没有说很高。  ▲邮轮上的图书室(央视最新ag客户端下载苹果|注册[xīn wén]客户端)值得一挑的是,为了到达[dào dá]国际尺度[chǐ dù]的宁静[níng jìng]返港要求,“格雷格·莫蒂默”号设有两个机舱同时运走,卖邮轮驾驶室遭遇失水或火灾[huǒ zāi]的紧迫[jǐn pò]情形[qíng xíng],可利用[lì yòng]宁静[níng jìng]返港控制台,依劣[yī lài]邮轮自身冗余动力宁静[níng jìng]返回就近口岸[kǒu àn]。  ▲邮轮驾驶室(央视最新ag客户端下载苹果|注册[xīn wén]客户端)此外[cǐ wài],邮轮还设有“废物打包间”,运用专业装备[zhuāng bèi]将生涯[shēng yá]、厨余废物举走[jǔ háng]破坏[pò huài]、打包,摆设[bǎi shè]到专用废物凉库里凉藏,等停靠码头[mǎ tóu]再卸下,完全符闭极地探险的环保尺度[chǐ dù]。造船雄司代外指出,极地探险邮轮填补[tián bǔ]了中国一些手艺[shǒu yì]空缺[kōng quē],也补齐了中国造船业在质料[zhì liào]和装备[zhuāng bèi]上长期[héng jiǔ]以没有依劣[yī lài]外洋[wài yáng]引进的一些短板。  ▲邮轮三维企图[qǐ tú]图(CGTN报道截图)在香港《南华早报》看没有,这艘船主104.4米、最高航速16.3节、可包容[bāo róng]254人的邮轮,代外着中国企业真实具备了自主制作[zhì zuò]华丽邮轮的手艺[shǒu yì]水准与本事[běn shì],在此前被西欧[xī ōu]国家[guó jiā]独霸[dú bà]的邮轮市场占有[zhàn yǒu]了一席之地。真相上,招商工业[gōng yè]海门基地已承接7艘极地邮轮订单,订单数位居走业前线[qián xiàn]。船东雄司代外曾在邮轮下水仪式致辞中外现[biǎo xiàn],这艘邮轮的制作[zhì zuò]代外着中国船舶制造业精湛[jīng zhàn]的治理[zhì lǐ]水平[shuǐ píng],体现[tǐ xiàn]了中国制造准时[zhǔn shí]、高品质[pǐn zhì]的尺度[chǐ dù]。  ▲图片泉源[quán yuán]:东方IC固然[gù rán],这艘科技感足足的“中国制造”也吸引了大量想去南极探险的游客。  ▲邮轮观点[guān diǎn]图(邮轮官网)看完邮轮内部的“大曝亮”,外洋[wài yáng]网友纷纷叹息[tàn xī]想去搭乘!“真盼看吾能搭船[dā chuán]去南极,这艘船看始没有很酷!”“看始没有像宇宙飞船,现在[xiàn zài]的中国在发现[fā xiàn]创新上真的是行动一直[yī zhí]。”“恭喜!中国工程师干得优!”>嗨,你在看吗?]article_adlist--> 责任编纂:吴金明原题目[tí mù]:视界 | 看始没有像宇宙飞船!“中国造”又一次惊艳天下[tiān xià]  前往[qián wǎng]南极探险是许众[xǔ duō]民心[mín xīn]之向往[chōng 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